(突發)大埔元嶺ASC被困，阻塞三村出入口

原帖由 leungfan 於 2010-11-10 16:15 發表
即係係今次事件中, 如果司機無行經任何收費道路(eg: 隧道, 青馬... ), 咁即係司機點行都得?? 假設大埔工業村->上水車廠, 就算司機行經: 大埔, 沙田, 馬鞍山, 沙田, 大埔, 落馬洲(禁區外), 上水  咁行都無問題?? ...

私牌返廠都要合情合理，你既假設唔係無問題，而係非常大問題
而家係駕駛營運巴士，唔係駕駛私家車呀
其實，九巴在每一條路線是有官方的出廠，返廠路線，工時亦已計算在內
如果巴士私回廠途中，不是走官方路線，無事尤至可，有事車長有責任，保險亦可能不保
同樣地，出廠時不是走官方路線，而是私自走其他路線
而又途中因遇上交通擠塞而不能準時到達站頭開出的話，車長是有責任
相反，行走官方私牌路線而遇上交通擠塞而不能準時到達站頭開出，這便是公司問題，不關車長的事

2006年 72A 都未有單層車, AVC, ASB, ASC 都係近一年嘅事.
佢可能諗住入咗黑車身唔高容易啲蛇出去玩啦.
不過始終係12米車, 都算係重型車輛…
遊車河唔係咁盞鬼著喎.

肇事車長經已復職

原帖由 petcity 於 2010-11-20 09:37 發表


咁肇事車輛呢

九巴真係好唔夠人喎，咁耐人尋味既事件車長
都可以咁快復職

佢肯改制度既,多多人都請到,又唔見新創建唔夠人?連PART TIME車長都多的是,因為人地班車長服上頭,但係老九班車長工時長,MB時間又少,又多碌車,仲要同工不同酬,俾著你係弱勢那個,都會想跳糟啦.

原帖由 FBI2 於 2010-11-20 10:28 發表


佢肯改制度既,多多人都請到,又唔見新創建唔夠人?連PART TIME車長都多的是,因為人地班車長服上頭,但係老九班車長工時長,MB時間又少,又多碌車,仲要同工不同酬,俾著你係弱勢那個,都會想跳糟啦. ...

唔好講笑，新創建呢期邊度夠人呀....
Part Time 就真係多的是啦，所以咪大把Part Time 幫手頂住堆班次，睇落咪冇咩事咁囉

新創建呢期一樣都係缺人，係冇九記咁長期咁嚴重je...

原帖由 hkptb 於 2010-11-10 08:03 PM 發表


私牌返廠都要合情合理，你既假設唔係無問題，而係非常大問題
而家係駕駛營運巴士，唔係駕駛私家車呀
其實，九巴在每一條路線是有官方的出廠，返廠路線，工時亦已計算在內
如果巴士私回廠途中，不是走官方路線，無事尤至可，有事車長 ...

唔講指定路線(eg: 隧道)﹐根本一個好簡單一句﹐「便用最直接路線」﹐便可以令司機有一定的靈活性﹐但唔會太多路去選擇。

例如44m 由青衣廠出發﹐去長安開工或長安收工只有一條路﹐除非青衣西路有事故。而葵涌村開工及收工﹐司機便可自由選擇行南橋或北橋離開青衣島。不過以我所留意﹐多數青衣廠開工及收工的司機﹐如果在青衣以外的地方﹐多數會用北橋的﹐因燈位少所需的車程會短少少。


開工車要趕及去總站開工的時間﹐但不代表唔可以偷雞開部車去做私事﹐例如會順路買早餐。而收工車基本上人人都想早收工走人﹐最多都只是順路上落客(自己員工)。
不過如果部車開工收工期間出事﹐包括行行下壞車﹐報上公司事發位置﹐上面同事發現有異樣去check﹐睇下係有無本事講解到囉。議

路有好多條﹐例如市區入面﹐早一個路口及遲一個路口轉彎都ok的﹐做司機的當然會行一條易行一些的路(例如少燈口﹐車流少)﹐唔會刻意向難度挑戰。假如想去做私事﹐又是這些有多個選擇的路﹐真係出事時﹐都好易講到的﹐咪唔會有問題囉。

原帖由 petcity 於 2010-11-20 09:37 發表


咁肇事車輛呢

九巴真係好唔夠人喎，咁耐人尋味既事件車長
都可以咁快復職

咩耐人尋味吖 ... 係人都知呢件事擺到明係公器私用
我唸如果呢件事係早兩年發生嘅話 , 佢真係可以唔洗講野 , 學好多衰咗嘅師兄弟咁直接過擋城巴就得

本身我都唸住佢衰硬 , 但事發後我問過幾位師傅 , 都話公司肯俾時間佢解釋 , 只係睇佢會點解話
好明顯公司係向佢暗示緊 「公司而家咩環境你唔係唔知 , 冇必要我都唔想郁你 , 而家放你幾日假 , 你同我番去好好哋作個合理理由出黎 , 唔好要公司難做」

佢今次咁快出得番黎 , 真係要醒醒定定...