[附個人意見文短文一篇] 有新車.又密車.

原帖由 da93 於 2010-11-8 11:02 發表


當你睇到呢堆特快路線大部份只限繁時既時候,
咁樣非繁時呢?
尤其是非繁,
87D唔係冇人坐,
86C都唔係冇人想坐,

有時真係覺得,
馬鞍山D巴士線,
用同等時間可以入到大埔既時候,
係咪真係咁快? ...

以前都覺得馬鞍山好似近D
但計埋等車同行沙田
其實計落大埔搭車出市區仲快
89D vs 74X, 87D vs 271, etc.

原帖由 edhong 於 2010-11-9 01:05 發表
What ? 我住錦英早就放棄搭巴士喇
面對那些 '車手'
搭後 3 架 87D 都可以過第一架頭
為什麼不搭 MTR 轉免費車 ?

SSC坐免費車上返去要買滿唔知幾多$的
落SSC雖然唔洗$
但係一班車未必上到
要等多15分鐘
所以局住坐巴士

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-11-9 18:18 發表
小弟住87D出九龍既分段點。對我黎講，呢條線出旺角就快，不過去尖咀，除左紅日早上都慢到嘔泡。之前有次由馬鞍山坐出旺角，都行左三四個字先去到自己屋企，可能因為平時都只係坐86K返屋企，唔覺得耐，但一拼埋由屋企出九龍個程就覺 ...

濱景花園?
唔洗擔心BO
以此巴士公司性格
加上富安區議員咁落力
相信呢條87D永遠都唔會轉特快

而且
就算87D真係唔經沙田
濱景行去沙一轉281A好近姐(至少唔大斜上落.條路都唔係長.估計5-7分鐘咩都行得晒)

聽聞部分馬鞍山既路線點解唔轉得上大老山公路行...又係因為運輸署
始終而家巴士服務要受既限制太多啦

原帖由 KZ9314@YCC 於 2010-11-9 23:12 發表
聽聞部分馬鞍山既路線點解唔轉得上大老山公路行...又係因為運輸署
始終而家巴士服務要受既限制太多啦

聽聞運輸署曾經有計畫過部分路線放入公路
然後close左而家富安上馬鞍山路條臨時巴士專線
最後因為富安區議員反對而告吹

[ 本帖最後由 yyy5138 於 2010-11-10 00:46 編輯 ]

原帖由 yyy5138 於 2010-11-10 00:09 發表

聽聞運輸署曾經有計畫過部分路線放入公路
然後close左而家富安上馬鞍山路條臨時巴士專線
最後因為富安區議員反對而告吹

根本果幾條路設計上就有問題

放晒D線上公路,
係對大部份馬鞍山客黎講係有好處,
但調番轉,
富安客唔通你要佢架架車兜到落大圍咩?
咁又真係好難怪人地反對

尤其是而家錦泰果邊係多樓盤多人住左,
根本長遠計果邊亦應該改多幾條線做特快,
而唔應該再倚靠由錦英利安馬市開既車做特快既角色

原帖由 ksmbh 於 2010-11-9 20:03 發表

以前都覺得馬鞍山好似近D
但計埋等車同行沙田
其實計落大埔搭車出市區仲快
89D vs 74X, 87D vs 271, etc.

咁講,
馬鞍山係近D係事實,
最大問題係,
堆線落晒沙田真係用左唔少時間

89D唔上黃泥頭既,
我出觀塘大約半粒鐘就到,
一上黃泥頭呢...

原帖由 lf5499 於 2010-11-10 00:11 發表
馬鞍山巴士既定線仲維持係十幾年前
去到今時今日 馬鞍山發展到咁成熟 根本就應該要改
十幾年前就話唔夠客又兜大圈先上公路 eg.第一城,大圍
但去到今時今日 係馬鞍山開出既巴士仲要兜咁大個圈簡直係荒謬 ...

有咩辦法, D區議員仲想拉埋681停亞公角, 根本開左線都預左好難再郁