北區區議會交運會第19次會議(涉及多項巴士改動建議)

原帖由 ES464470X 於 2010-11-15 19:56 發表


73/73A做得最差係兩線於太平/彩園開出的時間相若
(尤其兩線25-30分鐘一班時段

莫講話太平/彩園開出的時間相若
就連在返上水, 在大埔林村河畔等73/73A, 好多時兩部一齊到 (或前後相約幾分鐘)

原帖由 SaintAngolmois 於 2010-11-15 20:30 發表


其實將70X拉去大老山
途經彩虹總站（維持3M/3P/29M/91/91M/92轉乘）、四美街、鑽石山鐵路站（龍翔道）、黃大仙中心、以樂富為總站
回程再入一入鑽石山鐵路站總站有無得做？ ...

入樂富做總站就無乜必要, 反正70X一旦拉去大老山隧道,
就已經有82X/84M/85M/75X/286M等經鑽石山/黃大仙的路線作轉乘,
而假期的人流亦主要集中係
九龍灣(德福商場,淘大商場, MEGA BOX)及觀塘(APM),
再配合觀塘區轉地鐵/巴士往將軍澳及港島東區,
70X以觀塘為總站的吸引力必定大於人流較少的樂富及黃大仙~

70X回程經鑽石山再上大老山隧道入粉嶺的吸引力都相當大,
就算70X改路唔兜牽晴間及華明,
相信亦可吸引荷里活廣場假日行街客搭70X返北區
(正如270A往上水只停花都廣場及欣盛苑,
但270A的回程往上水的客量仍然係以粉嶺南乘客佔最高)
希望九巴若有心想縮短70X行車時間+增加客量,
就應該盡快計劃70X如何與277X協調外又可以吸納多D客~

原帖由 ES464470X 於 15/11/2010 21:43 發表


入樂富做總站就無乜必要, 反正70X一旦拉去大老山隧道,
就已經有82X/84M/85M/75X/286M等經鑽石山/黃大仙的路線作轉乘,
而假期的人流亦主要集中係
九龍灣(德福商場,淘大商場, MEGA BOX)及觀塘(APM),
再配合觀塘 ...

如果想再進取啲
70X可以入埋Megabox附近吸納客源

原帖由 SaintAngolmois 於 2010-11-15 22:32 發表


如果想再進取啲
70X可以入埋Megabox附近吸納客源

死路一條 , 平時的九龍灣係塞到..........
晚上/ 假日的九龍灣係好靜的 , 吸什麼?

原帖由 HG6729 於 15/11/2010 22:37 發表

死路一條 , 平時的九龍灣係塞到..........
晚上/ 假日的九龍灣係好靜的 , 吸什麼?

雖然繁忙時間係幾塞車
但Megabox真係咁靠唔住咩？

原帖由 ES464470X 於 2010-11-15 19:56 發表


73/73A做得最差係兩線於太平/彩園開出的時間相若
(尤其兩線25-30分鐘一班時段,
結果大窩西的居民送車尾的話, 等20分鐘基本上都走唔甩)
再加上呢兩條蝕錢線...九巴間中收下車都唔奇
(早幾日先係FACEBOOK見有人 ...

強烈要求73/73a/72a重組成北區-大埔/大埔-沙田 2條路線

原帖由 dippy 於 2010-11-15 23:30 發表
可以試下好似215X咁行外面
有助減少塞車既影响

若經偉業街出入九龍灣點都有影響囉

原帖由 流星☆雨 於 2010-11-11 17:22 發表
其實載通話九巴、龍運之間做唔到轉乘優惠
根本就係擘大眼講大話
E34←→B1係乜？

E34 曾經出現過同 KCR 659 有轉乘優惠添

原帖由 SaintAngolmois 於 2010-11-14 22:24 發表


將277X推上百和路巴士,鐵路,生活# \. T" F) h7 e0 Z6 V( Y
應該好難避免要減班減車比70X（例如兩線各為繁時6-8分鐘一班車）) z. u# P% |5 \9 f- r
因為天平+聯和墟+粉嶺鐵路站一帶公交需求龐大
絕對唔會比百和路+粉南遜色* m  Y) s' L+ I' j8 s
www.hkitalk.net! p2 d- q2 y2 u8 v8 C6 [5 r
另外，縱使70X唔使再行粉南
但唔太可能飛左大窩西
而大窩西比客嘅感覺會係唔夠快（雖然唔慢得幾多）
結果部份原277X客就會缺步hkitalk.net, ]( v6 l$ g6 t* j2 f8 K
客量會因改得減.

一南一北線要減277X少少班,
不過亦可以善用現時70X資源,
減少左兜路同改行大老山,
新70X/277X行車時間會短過而家,
可以加快回車.

對大窩西客來說
新70X行大老山唔會慢左架...