北區區議會交運會第19次會議(涉及多項巴士改動建議)

如果277X拉去上水, 飛華明但入大窩西
70X拉去清河, 飛大窩西行大隧, 早上加華明特車, 如何?

原帖由 SaintAngolmois 於 2010-11-15 20:30 發表


其實將70X拉去大老山
途經彩虹總站（維持3M/3P/29M/91/91M/92轉乘）、四美街、鑽石山鐵路站（龍翔道）、黃大仙中心、以樂富為總站
回程再入一入鑽石山鐵路站總站有無得做？ ...

入一入鑽石山鐵路站，果度已經有N枝燈，時間隨時多過唔行黃大仙，獅隧的時間...
君不見74X返大埔的悲慘情況？

原帖由 hkstudent 於 2010-11-18 00:01 發表
如果277X拉去上水, 飛華明但入大窩西
70X拉去清河, 飛大窩西行大隧, 早上加華明特車, 如何?

咁樣同我與其他板友於上頁的提議有何分別？

請先爬文

原帖由 卡達哥 於 2010-11-18 00:19 發表

入一入鑽石山鐵路站，果度已經有N枝燈，時間隨時多過唔行黃大仙，獅隧的時間...
君不見74X返大埔的悲慘情況？

新蒲崗(采頤花園)果一帶的交通燈先等得耐
由斧山道運動場迴旋處轉入鳳德道,
往鑽石山鐵路站至大老山隧道方向果幾枝燈,
印象中只有一個T字路口的燈位(鳳德道轉左進入龍蟠街)等得耐~

繁忙時間74X兜入鑽石山要花的時間我唔清楚,
而非繁時假期我搭過一架往大埔方向, 企7-10人入隧道的74X,
由九龍灣地鐵站至吐露港公路大埔入口計, 車程約29-30分鐘,
(等燈最耐的位置係新蒲崗, 加埋都起碼用左3-4分鐘)
而277X係彩虹邨直上隧道, 由九龍灣至大埔入口的車程約20-21分鐘~

往新界方向行獅隧, 除左要行果條長命斜外,
繁時若果係黃大仙中心巴士站塞巴士等上客的話一定仲慢
所以我覺得往新界方向兜完新蒲崗再行獅隧,
係一般情況下都幾難快過74X走線,
頂盡都係打和~

其實70X 係粉嶺南可唔可以咁改呢:

往上水:到大窩西支路,先入華明,左轉偉明街,右轉華明街,右轉百和路,左轉一鳴路,右轉百和路番原線
往觀塘:到百和路之後,左轉一鳴路,直去華明路,過華明之後百和路左轉華明路/跟273A左轉偉明街去番迴旋處入大窩西..

感覺上冇咁兜...

[ 本帖最後由 FD_8592 於 2010-11-18 02:51 編輯 ]

原帖由 FD_8592 於 18/11/2010 02:46 發表
其實70X 係粉嶺南可唔可以咁改呢:

往上水:到大窩西支路,先入華明,左轉偉明街,右轉華明街,右轉百和路,左轉一鳴路,右轉百和路番原線
往觀塘:到百和路之後,左轉一鳴路,直去華明路,過華明之後百和路左轉華明路/跟273A左 ...

但實際上
咁行依然要用S形走線
同而家所需時間唔會有大分別

今日欣盛苑巴士站對出鐵欄已掛上保皇黨"成功爭取373A改行三號幹線及增加08:45班次"橫額。

原帖由 hkstudent 於 2010-11-18 00:01 發表
如果277X拉去上水, 飛華明但入大窩西
70X拉去清河, 飛大窩西行大隧, 早上加華明特車, 如何?

你知唔知非繁時, 華明+牽晴仍是277X的客倉?
反而277X拉去上水(天平), 再行馬屎埔入聯和墟返回原路仲有得諗, 車程都只係多10分鐘以下

不如70X拉去大老山,九龍跟75X去九龍城碼頭,大老山隧道免費轉乘82X/84M/286M/89C/277X
擴展一下北區出九龍的版圖,如何?

原帖由 3asv322 於 2010-11-18 13:47 發表
不如70X拉去大老山,九龍跟75X去九龍城碼頭,大老山隧道免費轉乘82X/84M/286M/89C/277X
擴展一下北區出九龍的版圖,如何?

講真,九龍城唔同以前
睇番其他九龍城入新界嘅線
不論沙田馬鞍山(85系),定係屯門(61X)
該區客量都唔太多

雖然九龍城入總站,行車時間較長
但始終一程車,又冇替代品(其他方法都要轉車)
客量都唔算多

第時沙中線起好之後,連"獨市"概念都冇埋
分分鐘客量進一步下跌,甚至推向死亡