北區區議會交運會第19次會議(涉及多項巴士改動建議)

以北區及馬鞍山這些地方，當然是開E線需要過A線，不過巴士公司想乘機掠水就另作別論

原帖由 HF3204@243M 於 10/11/2010 19:53 發表
一條上水一條粉嶺又得唔得?
屯門做到一邨一線既時候
北區做到一區一(繁時)線都其實唔係好過份...

一條上水一條粉嶺可能唔係咁好
上水線要多客
應該離唔開服務清河、上水總站一帶、以及天平翠麗
粉嶺線則主要跟隨277X走綫
好難避免百和路出現真空

原帖由 SaintAngolmois 於 2010-11-10 21:21 發表


一條上水一條粉嶺可能唔係咁好
上水線要多客
應該離唔開服務清河、上水總站一帶、以及天平翠麗
粉嶺線則主要跟隨277X走綫
好難避免百和路出現真空 ...

開兩條線，
應該分開南北會好d
一條上水開，經翠麗、天平、聯和墟、祥華
一條彩園開，經太平、清河、嘉福、華明

咁樣應該係最順路…

原帖由 barking 於 2010-11-9 12:24 發表
373P全日, 又373B全日
即係兩條

如果70X繞清河, 咁粉嶺又少一條 "特快" 去上水
不如整多條粉嶺上水特快仲好啦

咁多個建議
北區至西九龍巴士線就最迫切
嘉頓紅小 ...

果條上水出嘉頓既紅小非繁果陣咪又係拍晒烏蠅咁款，靠佢就真係死得(可能搭72>73到左北區架紅小都仲未開車)

但唔咁做就要出長沙灣道搭68X/69X/265B轉279X(但呢組線下繁返新界上到車都偷笑啦)

原帖由 proschebus 於 2010-11-10 20:41 發表
以北區及馬鞍山這些地方，當然是開E線需要過A線，不過巴士公司想乘機掠水就另作別論

最大問題係LWB E線個fare scale..
除E31外, 所有E線同價
所以新開既都係A線..

原帖由 neosan 於 2010-11-10 22:15 發表


最大問題係LWB E線個fare scale..
除E31外, 所有E線同價
所以新開既都係A線..

E32都係同E31同價

另外E33P比主線E33係貴些少

原帖由 HF3204@243M 於 2010-11-10 19:53 發表
一條上水一條粉嶺又得唔得?
屯門做到一邨一線既時候
北區做到一區一(繁時)線都其實唔係好過份...

據06年人口調查，往旺角區的工作人口比例，屯門係佔最多，
故此屯門幾乎一邨一線也可以，但不同地區有不同的需求，
不可以相提並論。

原帖由 daiteioh 於 2010-11-9 22:02 發表

見大埔近期307加班成功，北區區議員心裏唔來煩就要求運輸署開3條過海線....而且運輸署計劃373系列某條全日拖得太久了.....多言了!  

可以咁講，最重要係北區同運輸署對走線三號及八號幹線爭持不下，運輸署不願意改回三號幹線，
犧牲上水，以拯救粉嶺，加上373議題據議事規則，相同議題半年內不准題案（好似係），距離上次373議題有過了半年，
議員便爭相提交議案，不足為奇。西九龍線亦是如此。不必覺得希奇。

原帖由 neosan 於 2010-11-10 22:15 發表
最大問題係LWB E線個fare scale..
除E31外, 所有E線同價
所以新開既都係A線..

正式名稱「車費等級表/Scale of fares」

不過真係睇到O晒
E線上限17.0 A線上限29.2
通宵A線上限45.0 通宵E線上限51.0
(無打錯 通宵線E貴過A)

唔怪得龍運長途新線全部A線 (E線有機會蝕)

原帖由 JN6854 於 2010-11-11 00:11 發表

正式名稱「車費等級表/Scale of fares」

不過真係睇到O晒
E線上限17.0 A線上限29.2
通宵A線上限45.0 通宵E線上限51.0
(無打錯 通宵線E貴過A)

唔怪得龍運長途新線全部A線 (E線有機會蝕) ...

但城巴A線最低都35... 證明城巴幾好賺