北區區議會交運會第19次會議(涉及多項巴士改動建議)

原帖由 proschebus 於 2010-11-10 15:27 發表
跟以前71X行法得唔得

以前行白田經澤安, 宜家叫佢少條86/87系改行8幹都實反對, 仲想復活71x經佢地咁驚喜

原帖由 JN6854 於 2010-11-10 20:19 發表

老冠(新大嶼山)應該唔會入紙 但係俾新城又要解決放車問題
所以好難唔俾九記... (除非係同區有一「組」新線咁就唔同講法)

等古洞新市鎮後應該會再有組線供競投

况且新城都有西九廠, 加上條線行8幹出西九, 總站可伸到大角咀, 好似52x咁定線順手執埋MK客
分分仲可以申請埋N線版咪唔駛北區設廠

原帖由 89B 於 2010-11-11 04:21 發表



等古洞新市鎮後應該會再有組線供競投

况且新城都有西九廠, 加上條線行8幹出西九, 總站可伸到大角咀, 好似52x咁定線順手執埋MK客
分分仲可以申請埋N線版咪唔駛北區設廠 ...

真係會有線競投？
古洞有火車站，
想幾難有新長途線

原帖由 barking 於 2010-11-10 20:25 發表
不過北區來往東涌真係好大需求?
有E車, 就無人搭A車, 尤其對於北區呢類基層草根型社區來講,
來往機場者大多係上班族, 有能力搭飛機旅遊者只佔極少數,
若果連火車站果班大陸遊客都改搭E車, 到時A43真係摺得.
有關 ...

印象中機場有部份員工搭A線車係有優惠O既, 約6折左右 (歡迎有關人士補充),
我都同意首批E線係收得過平, 但既然明知北區居民去機場係返工o既多 (當然仲有過大陸客) 而仲要夾硬開A線屈人,
咁就係九巴對北區人照顧不週了, 難道咁都唔怪得九巴?
九巴大可以搞個轉乘畀279X <>E34, 咁唔使開多條新線, 想一程過舒服地去機場可以繼續搭A線,
一家便宜兩家著, 但九巴又鐘意搞埋D "九巴同龍運係獨立運作, 唔可以轉乘" o既謬論, 無藥可救。

原帖由 leochill 於 2010-11-11 16:15 發表 印象中機場有部份員工搭A線車係有優惠O既, 約6折左右 (歡迎有關人士補充),
我都同意首批E線係收得過平, 但既然明知北區居民去機場係返工o既多 (當然仲有過大陸客) 而仲要夾硬開A線屈人,
咁就係九巴對北區人照顧不 ...

應該係話,龍運擺到明呃錢
龍運明知你哋坐巴士方便
一程車過,用A線去營運又收得貴d
但佢又隨時派E車畀你都得
即係話我可以用E線服務,收A線價錢
乘客唯一辦法就係迫住坐

北區去機場搭鐵路太唔方便
轉車亦都費時失事(攞住行李更加係痛苦)

想龍運開E線去北區?難過登天
依家A43好地地賺到笑
若果開條E線咪即係無啦啦收平你哋?
設轉乘機會亦低,因為始終影響A43收入
平咗畀你又唔見得有咩著數

其實載通話九巴、龍運之間做唔到轉乘優惠
根本就係擘大眼講大話
E34<>B1係乜？

原帖由 SSBT 於 2010-11-11 13:57 發表
真係會有線競投？
古洞有火車站，
想幾難有新長途線

如果一個新市鎮連一條長途線都無
實在難以置信

粉嶺北新市鎮好似無火車站
斷估政府唔會當個度係佐敦谷新區咁起條天橋去粉嶺站/上水站掛...？

佐敦谷新區一開始得兩條綠小線駁腳
依家巴士都開始入去插旗啦...

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2010-11-11 17:25 編輯 ]

原帖由 流星☆雨 於 2010-11-11 17:22 發表
如果一個新市鎮連一條長途線都無0 D$ n" @$ {/ Q
實在難以置信
]: z
粉嶺北新市鎮好似無火車站
斷估政府唔會當個度係佐敦谷新區咁起條天橋去粉嶺站/上水站掛...？巴士,鐵路,生活, o1 }6 ~( e& ~$ C: s5 m
www.hkitalk.net1 x; l! E4 O8 e& S8 ~
佐敦谷新區一開始得兩條綠小線駁腳
依家巴士都開始入去插旗啦...

真係起條路駁入去就算都唔出奇
至於公共交通,相信會有一條273B翻版
頂多畀多兩條繁時線(預兩三班車)出尖咀/中環
咁就搞掂ga la~~

p.s.佐敦谷所謂巴士插旗都只係繁時線
      (111P更只得兩班車)

老實說,本人完全認為北區需要開設E線,而不是設立279X轉乘E34的優惠.因為279X在上水港鐵站經常滿載, 而且E34客量很多, 開設E線就可減輕兩線負荷. 而此E線的終點站應放在往東涌, 再以青馬收費站用八逹通免費轉乘其他E線到機場後勤區.

另外,本人也認同北區應重新建立一條經西九龍區的路線,而且必須不經大埔市內及使用尖山隧道直接到達. 而此線的北區終點站可放在清河邨, 而西九龍區總站可放在奧海城.

[ 本帖最後由 hkth 於 2010-11-11 18:29 編輯 ]

原帖由 neosan 於 2010-11-11 00:32 發表


但城巴A線最低都35... 證明城巴幾好賺

Cityflyer全程車費介乎$33(A21)至$48(A10)不等

原帖由 leochill 於 2010-11-11 16:15 發表
印象中機場有部份員工搭A線車係有優惠O既, 約6折左右 (歡迎有關人士補充)

城記A線係有優惠0既 據fd講係按地區(香港/九龍)分
港島區優惠價27.0

原帖由 hkth 於 2010-11-11 18:27 發表
老實說,本人完全認為北區需要開設E線,而不是設立279X轉乘E34的優惠.因為279X在上水港鐵站經常滿載, 而且E34客量很多, 開設E線就可減輕兩線負荷. 而此E線的終點站應放在往東涌, 再以青馬收費站用八逹通免費轉乘其他E ...

誠言北大嶼山終點站設定確實係最重要0既一環
但亦要考慮E線開設後對A43(尤其機場上班一族)影響

原帖由 HE7921 於 2010-11-11 19:10 發表
Cityflyer全程車費介乎$33(A21)至$48(A10)不等

直接用車費等級表啦↓
A線 最短里數上限26 最長里數上限50 (所以A10算收平0左)
E線 最短里數上限13 最長里數上限27.5
通宵A線 最短里數上限33 最長里數上限58
通宵E線 最短里數上限22 最長里數上限40

[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-11-11 19:39 編輯 ]