北區區議會交運會第19次會議(涉及多項巴士改動建議)

原帖由 hkth 於 2010-11-11 18:27 發表
老實說,本人完全認為北區需要開設E線,而不是設立279X轉乘E34的優惠.因為279X在上水港鐵站經常滿載, 而且E34客量很多, 開設E線就可減輕兩線負荷. 而此E線的終點站應放在往東涌, 再以青馬收費站用八逹通免費轉乘其他E線到機場後勤區

另外,本人也認同北區應重新建立一條經西九龍區的路線,而且必須不經大埔市內及使用尖山隧道直接到達. 而此線的北區終點站可放在清河邨, 而西九龍區總站可放在奧海城

雖然北區居民需要E線
但係龍運有心掠水
唔會理北區居民交通費幾貴...

373A前車可鑑

原帖由 JX9097 於 2010-11-11 17:46 發表 真係起條路駁入去就算都唔出奇
至於公共交通,相信會有一條273B翻版
頂多畀多兩條繁時線(預兩三班車)出尖咀/中環
咁就搞掂ga la~~

p.s.佐敦谷所謂巴士插旗都只係繁時線
      (111P更只得兩班車)

睇番同樣係北區嘅清河邨
又真係有可能得駁腳線
如果真係整條駁腳線加繁時線就算
話唔埋278K會拉入去(?)
不過呢條駁腳線應該要開到好似273咁密先得
唔係住個度都幾慘

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2010-11-11 20:00 編輯 ]

原帖由 leochill 於 2010-11-11 16:15 發表

印象中機場有部份員工搭A線車係有優惠O既, 約6折左右 (歡迎有關人士補充),
我都同意首批E線係收得過平, 但既然明知北區居民去機場係返工o既多 (當然仲有過大陸客) 而仲要夾硬開A線屈人,
咁就係九巴對北區人照顧不週了, 難道咁都唔怪得九巴?
九巴大可以搞個轉乘畀279X <>E34, 咁唔使開多條新線, 想一程過舒服地去機場可以繼續搭A線,
一家便宜兩家著, 但九巴又鐘意搞埋D "九巴同龍運係獨立運作, 唔可以轉乘" o既謬論, 無藥可救。

建議如下:
1) 針對返工者, 龍運A線即日來回第二程車享50%off優惠 (學CTB)
2) A43在青馬收費廣場 (往上水方向) 設分段收費$15
2a) 例如E41(往大埔)在青馬收費廣場轉乘A43, 八達通補繳車資$1.4 = $15-13.6

原帖由 eric278 於 2010-11-9 12:08 發表
來源：區議會網頁
是次會議於今日（11月9日）下午2:30舉行
相關議程：http://www.districtcouncils.gov.hk/north_d/chinese/doc/TT08ag19.doc

是次會議會有多項涉及北區巴士服務的討論：

建議修改九巴第70X號(上水-觀塘(翠屏道)) 在北區的行車路線及中途上落客站的位置(文件第44/2010號)（鄰版指運輸署建議70X來回程繞經清河邨巴士總站） 促請盡快改善270號線巴士站的設計(文件第48/2010號) 要求擴闊277X號線巴士轉乘優惠(文件第49/2010號) 建議開辦聯和墟至鰂魚涌、北角和天后（373P）全日過海隧道巴士線(文件第52/2010號) 建議開辦北區至灣仔或上環（373B）全日過海隧道巴士線(文件第53/2010號) 建議開辦北區至西九龍巴士線(文件第54/2010號) 建議開辦北區E線機場巴士服務或A43號線巴士提供轉乘優惠(文件第55/2010號) 要求改善北區通宵交通服務(文件第56/2010號) 373號線巴士工作小組工作進度匯報(同時跟進上次會議(建議修訂長途巴士增加班次的載客率參考指標及爭取373號線巴士全日通車(第18次會議記錄第90 – 95段))

開會重點如下：
70X獲得通過，九巴指因為車長訓練排期頻密，文件批准後需6星期後實行，故實施日期預料為2011年1月。
路線無須加車，無須減班。行車時間多5-6分鐘，只加清河總站。有議員希望與277X兩線可以加班。
運輸署指277X問題係班次有時一係一段時間無車，一黎就四五班一齊，會同九巴商議如何改善。

270方面部門互相卸責，余智成議員希望自己作中間統籌，並指九巴已經準備好新車投入服務。

黃宏滔議員提議277X增加轉乘往上水，九巴指有70K, 73K, 78K, 79K可以提供，劉國勲議員提議希望增加273A及278X。

羅世恩議員提373P，希望照顧到偏遠火車站乘客過海，經馬適路，彩園，清河，嘉福，及百和路往太古至天后。因為轉車太浪費時間。
李志成委員建議373B，西九龍線，E線及通宵線四項，373B要求在373及373A收車後開，行車路線一係跟373，一係跟373A。
有議員希望Ａ線轉Ｅ線只收Ｅ線價錢，因為北區居民收入過低。
運輸署當然又係以鐵路為骨幹作擋箭牌。
新路線方面九巴希望循序漸進，處理現有路線為先。有議員提出開放競爭。

通宵建議希望延長東鐵尾車盡量與觀塘線體齊，58S加班並改AB線，一條走粉嶺北，一條走粉嶺南，大量乘客候車超過25-40分鐘，N270延長至九龍。

373工作小組大家達到共識，支持盡快落實373A改線，並於12月20日起，加一班8:45am，之前提到通過繞經清河，但時間未定。

另外58K小巴余智成議員建議繞經翠麗及天平，運輸署指客量過低，拒絕要求，
黃宏滔議員指要市民乘搭270轉小巴往北區醫院或73往北區醫院說法荒謬。
要區內市民轉車到區內要求無理。
有議員指上水廣場往北區醫院，服務太多，甚至步行也可直達，若不優化小巴線，根本沒有意義。
再者有議員提出南北交通貫通有逼切需要。
運輸署指要求58K繞經上逑兩地，班次可能要一小時一班，並與270角色重疊，讓巴士線失去本身意義。

原本幾乎打哂所有議員提出事項，點知臨發帖前一個意外無哂。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2010-11-11 23:39 編輯 ]

N270 拉去九龍既話不如摺 N271 算數...

仍然都係果句, 要求 373 有全日兼加分支, 簡直係唔駛諗

原帖由 JN6854 於 2010-11-11 19:36 發表

城記A線係有優惠0既 據fd講係按地區(香港/九龍)分
港島區優惠價27.0


誠言北大嶼山終點站設定確實係最重要0既一環
但亦要考慮E線開設後對A43(尤其機場上班一族)影響


直接用車費等級表啦↓
A線 最短里數上限26 最 ...

城記A線機場員工優惠: A10, A11, A12, A22收$27, 不設分段收費, A21收$21

原帖由 KC3555 於 2010-11-11 23:14 發表
開會重點如下：
70X獲得通過，九巴指因為車長訓練排期頻密，文件批准後需6星期後實行，故實施日期預料為2011年1月。
路線無須加車，無須減班。行車時間多5-6分鐘，只加清河總站。有議員希望與277X兩線可以加班。
運輸署指277X問 ...

1) 70X預左會通過
2) 270其實要改善什麼巴士站呢? 難道是翠麗? 簡單啦,該站只開前門咪得囉,成堆長單層等住掛呢條線.
3) 277X其實可以和70K,273A等線增加轉乘,因為現時70X太疏了.
4) 373A改行清河和三幹,絕對同意,應盡快實施,拖到12月先搞太遲了.至於373全日,我不表贊同,可是373A全日就可以考慮.
5) 北區開E線,講真,有條A線係度賺你錢,邊會同你開E線,最多整個279X<>E34轉乘(第二程減3.7,做法與欖隧轉車模式不同).

原帖由 JX9097 於 2010-11-11 17:46 發表


真係起條路駁入去就算都唔出奇
至於公共交通,相信會有一條273B翻版
頂多畀多兩條繁時線(預兩三班車)出尖咀/中環
咁就搞掂ga la~~

p.s.佐敦谷所謂巴士插旗都只係繁時線
      (111P更只得兩班車) ...

古洞新市鎮幾實已經有個車站，起落馬洲支線已經留左位兼起埋月台(鐵路部小組朋友請補充)
相對大埔，北區市民利用東鐵的百分比其實較多，加上先天住宅分佈問題，巴士其實無足夠優勢，
個經營環境同將南的新記差唔多。

原帖由 FBI2 於 2010-11-12 00:08 發表


1) 70X預左會通過
2) 270其實要改善什麼巴士站呢? 難道是翠麗? 簡單啦,該站只開前門咪得囉,成堆長單層等住掛呢條線.
3) 277X其實可以和70K,273A等線增加轉乘,因為現時70X太疏了.
4) 373A改行清河和三幹,絕對同意, ...

1) 藍偉良議員做完Research，830人支持，1人反對，反對者認為噪音會影響清河三寶。（三個新私人屋苑）
2) 天平總站拆圍欄，鳳南路兩個站拆花槽同埋搬樹，但希望可以修理樹根解決。因為270多長者客之餘，
還有巴士公司希望用雙門巴士，加快巴士行車時間，上落車時間及停站時間。
3) 277X已與70K有轉乘優惠。
4) 12月只承諾加班，改道方面係再後期。不過據運輸署表示，70X改行清河會係最後一項做，
而九巴表示訓練學校排期很密（暗示請左好多司機），可能都係1月先做埋，但都要等運輸署最後批文作準。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2010-11-12 00:37 編輯 ]

原帖由 KC3555 於 2010-11-12 00:33 發表

1) 藍偉良議員做完Research，830人支持，1人反對，反對者認為噪音會影響清河三寶。（三個新私人屋苑）
2) 天平總站拆圍欄，鳳南路兩個站拆花槽同埋搬樹，但希望可以修理樹根解決。因為270多長者客之餘，
還有巴士公司希望用雙門巴士 ...

不過70K尾車23:30已開出, 其餘時間277X乘客都係要轉70X,
我覺得加埋273A與277X轉乘係最好,
273A兜清河邨+班次密+尾車開得夜
不過加左273A與277X轉乘, 70X兜入清河的意義就大大減低,
所以我個人認為九巴多數都唔會做

373A係今年12月只係加班, 但仲未改行三號幹線?
但373A改路後, 已有乘客指平日一至五部分班次客量下跌,
就算加多08:45am一班車, 平日一至五咪一樣要塞一輪先去到港島....-___-
尤其馬場至大圍一段~

原帖由 KC3555 於 2010-11-11 23:14 發表
李志成委員建議373B，西九龍線，E線及通宵線四項，373B要求在373及373A收車後開，行車路線一係跟373，一係跟373A。
有議員希望Ａ線轉Ｅ線只收Ｅ線價錢，因為北區居民收入過低。
運輸署當然又係以鐵路為骨幹作擋箭牌。
新路線方面九巴希望循序漸進，處理現有路線為先。有議員提出開放競爭。

紅字方面, 大部份北區居民 273(或其他)>東鐵綫>觀塘綫>荃灣綫
想問運吉以上駁嚟駁去有何骨"幹"可言?