北區區議會交運會第19次會議(涉及多項巴士改動建議)
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原帖由 SSBT 於 2010-11-10 21:37 發表 
開兩條線，
應該分開南北會好d
一條上水開，經翠麗、天平、聯和墟、祥華
一條彩園開，經太平、清河、嘉福、華明
咁樣應該係最順路…
同意
其實可以將70X/277X兩條執執,
火車路一人行一邊
277X行百和路去清河
70X唔入華明行祥華,聯和墟,天平,上水.
兩條行晒大老山
加返個85C/75X/84M免費轉乘...
[ 本帖最後由 ksmbh 於 2010-11-13 13:51 編輯 ] |
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原帖由 barking 於 2010-11-12 10:16 發表
紅字方面, 大部份北區居民 273(或其他)>東鐵綫>觀塘綫>荃灣綫
想問運吉以上駁嚟駁去有何骨"幹"可言? 
你一踏入 MTR 管理範圍
運吉就唔會理你要轉幾多次車架喇
另一方面,
拉綠小 58K 去天平翠麗係一件好事
反正而家 58K 都冇乜人會響火車站搭去北區醫院
都唔明點解運吉係都唔俾拉 |
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=0=
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原帖由 FD5410 於 2010-11-13 09:56 發表
俾得起成 $21.6 都未必爭在俾多七毫...
根本一開始 373A 為左減 $0.7 (區議員好大想頭, 想減到 $19),
有條好少會塞車既路唔行, 就改去行一條成日塞車的路, 搞到
有唔少熟客轉去搭火車 / 村巴, 我覺得無論係運吉, 九巴定係
區議員都都咎由自取。
港鐵粉嶺出中環收緊 $16.3, 除非 373A 收 $19 樓下, 如果唔係
根本就唔會有人見佢平左就搭佢。要平既就肯定係搭港鐵, 甚至
過海果程搭船。
所以 373A 一開始就唔應該行八幹 (分分鐘行東隧都快過佢),
而家改返... 仲加多個清河村 (可以食下對面幾座私樓既返工客),
根本就好應該... |
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原帖由 ksmbh 於 2010-11-13 13:49 發表
同意
其實可以將70X/277X兩條執執,
火車路一人行一邊
277X行百和路去清河
70X唔入華明行祥華,聯和墟,天平,上水.
兩條行晒大老山
加返個85C/75X/84M免費轉乘... ...
這個建議都不錯, 不過我就諗如果咁改,
地區人士的反對聲音可能會較大
(因聯和墟唔再係277X總站, 迫住搭70X兜大窩西)
所以我會傾向277X唔郁, 淨係郁70X, 唔經華明, 牽晴間,
係百和路直行經景盛苑及華心邨後就去和興村及大窩西,
然後上公路, 經大老山隧道出九龍,
277X及70X往黃大仙/鑽石山的乘客
就係大老山隧道免費轉乘75X/82X/84M/286M
咁樣粉嶺南乘客繼續有兩條線選擇,
上水客往彩虹至觀塘亦可以節省大量時間(去黃大仙除外)
相信受地區人士反對的聲音相對會較少~
不過我都堅信現階段九巴唔會有心大搞呢兩條線,
所以.......暫時都係發下夢先 |
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原帖由 chan6723 於 2010-11-13 15:53 發表
......
港鐵粉嶺出中環收緊 $16.3, 除非 373A 收 $19 樓下, 如果唔係) z3 [! Y( A D
根本就唔會有人見佢平左就搭佢。要平既就肯定係搭港鐵, 甚至過海果程搭船。hkitalk.net0 ?( Y& y! O+ G+ u4 Q/ c" L3 R
所以 373A 一開始就唔應該行八幹 (分分鐘行東隧都快過佢),
而家改返... 仲加多個清河村 (可以食下對面幾座私樓既返工客),& @4 Q. O! V) A5 M0 u6 `7 M
根本就好應該
如果返灣仔至上環又想慳車費, 買東鐵全月通已經慳到一截,
配合回程坐船, 係尖沙咀行去尖東入閘,
回程只需額外繳付兩至三蚊交通費
而家建議的改道走線應差不多係食得最多客的走線了,
除左清河邨及對面幾座私人樓的住客外,
途經彩園路經過的彩園邨及彩蒲苑或者都可以食多幾個客,
以往要行到去上水火車站巴士站先有373A搭,
將來就只需行落樓下附近已經有373A搭
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2010-11-13 19:17 編輯 ] |
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原帖由 ksmbh 於 13/11/2010 13:49 發表
同意
其實可以將70X/277X兩條執執,
火車路一人行一邊
277X行百和路去清河
70X唔入華明行祥華,聯和墟,天平,上水.
兩條行晒大老山
加返個85C/75X/84M免費轉乘... ...
277X要維持如此頻密嘅班次
某程度上係靠聯和墟、祥華+粉嶺中心+粉嶺名都同粉南三大客倉共同撐住
將277X推上百和路
應該好難避免要減班減車比70X（例如兩線各為繁時6-8分鐘一班車）
因為天平+聯和墟+粉嶺鐵路站一帶公交需求龐大
絕對唔會比百和路+粉南遜色
另外，縱使70X唔使再行粉南
但唔太可能飛左大窩西
而大窩西比客嘅感覺會係唔夠快（雖然唔慢得幾多）
結果部份原277X客就會缺步
客量會因改得減 |
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請給我一個良好討論環境
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原帖由 SaintAngolmois 於 2010-11-14 22:24 發表 
277X要維持如此頻密嘅班次
某程度上係靠聯和墟、祥華+粉嶺中心+粉嶺名都同粉南三大客倉共同撐住
將277X推上百和路
應該好難避免要減班減車比70X（例如兩線各為繁時6-8分鐘一班車）
因為天平+聯和墟+粉嶺鐵路站一帶公 ...
咁 277X 就一定要減班架喇
其實巴士公司可唔可以統計下大窩西有幾多人上落？
不如拉走條 70X 啦
點解要用北區資源服務少數既大埔區居民？
況且大窩西已經有紅小，
再加返個 73/73A <> 74X 轉乘就搞掂
不過唔知北區區議會夠唔夠力 ... |
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原帖由 SSBT 於 2010-11-15 17:27 發表
如果真係一南一北，
咁 277X 就一定要減班架喇
其實巴士公司可唔可以統計下大窩西有幾多人上落？
不如拉走條 70X 啦
點解要用北區資源服務少數既大埔區居民？
況且大窩西已經有紅小，
再加返個 73/73A 74X 轉乘就搞掂
不 ...
講真,大窩西又唔係冇人上車ga wo
(當然,佔全數嚟睇唔係多)
70X拉出去,當然係好事
但始終都要顧及小數人
73/73A轉74X咪即係有等於冇
等73/73A隨時等到頸都長都冇車
區議員未必肯放棄條70X去換"轉乘" |
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原帖由 ES464470X 於 15/11/2010 19:56 發表
73/73A做得最差係兩線於太平/彩園開出的時間相若
(尤其兩線25-30分鐘一班時段,
結果大窩西的居民送車尾的話, 等20分鐘基本上都走唔甩)
再加上呢兩條蝕錢線...九巴間中收下車都唔奇
(早幾日先係FACEBOOK見有人 ...
其實將70X拉去大老山
途經彩虹總站（維持3M/3P/29M/91/91M/92轉乘）、四美街、鑽石山鐵路站（龍翔道）、黃大仙中心、以樂富為總站
回程再入一入鑽石山鐵路站總站有無得做？ |
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請給我一個良好討論環境
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