區議員建議改善華富至數碼港服務+晚繁其他區回南區服務

原帖由 kay 於 2010-11-17 07:48 發表
590重組:該黨係2009年的確有向運吉新巴提建議，但當時建議假日兩線班次為15hkitalk.net0 Y9 w# @. D. @6 N" G  `3 X
而其後RDP及討論就無詳細交代假日班次，但表示會爭取..最終自己鬧了個咩貨不對辦，590A假日班次15變20既事出黎巴士,鐵路,生活& B$ s& t, Z$ y4 T5 {0 U

據講今年頭RDP出個陣，590重組建議獲擺上RDP，該黨大派傳單話成功爭取建議被其他議員投訴過. i" d2 U7 j9 m! Q% L; P6 J& P3 f
好似真係驚死無人知係佢地向運吉提建議(我唔清楚個件事最後係點)
u' X; ^. u! Y, e" W
當然啦，依家佢地都轉移左要求下繁590加班
其實都了解...運吉個邊已經話唔達標無得加班，唔爭取都正常)

佢當時咁派傳單,咪即係大大聲話俾人聽呢穫泡係佢自己整出黎

其實 590/A 咁拆法,密車/準時就幾好
但搞到而家兩線都咁疏就真係趕客

原帖由 053h4 於 2010-11-17 17:34 發表
一單還一單好, M49重組真係無問題wor
數碼港班客唔鐘意入華富村, 繁忙時間4X又加左班, 現實就真係多左客

如果你係以數碼港班居民黎睇,的確 M49 轉 30X 係無問題...
可惜既係 M49/30X 主要班客係數碼港返工客
加左價之餘,夜晚OT後又無車出中環

原帖由 PB602 於 2010-11-16 22:27 發表
我記得歐議員年幾之前已經話南區比其他區少低地台車，,所以爭取南區線加派低
地台巴士，呢度都討論過，部分板友仲話城巴根本唔夠低地台車，議員分明玩野。

到城巴買新車後，又真係無派晒去隧道大線，反而分左廿幾部車俾南區時，又 ...

如果建制派0係知悉「加低地台車」呢件事之後無耐就公佈 我無必要講到『史前』
但係要去到近日 加低地台車數目已經遠多於當時提出0既數量先公佈 會唔會顯得太遲？

白鴿黨中幾多新城地雷唔係無眼見 但係建制派唔出橫額又代唔代表佢地無出過聲？
相信各位聽錄音都應該聽過唔少 唔掛橫額唔代表無做錯
只怪我地同區議會都相信巴士公司0既「建議」

原帖由 JN6854 於 2010-11-17 21:01 發表

如果建制派0係知悉「加低地台車」呢件事之後無耐就公佈 我無必要講到『史前』
但係要去到近日 加低地台車數目已經遠多於當時提出0既數量先公佈 會唔會顯得太遲？

白鴿黨中幾多新城地雷唔係無眼見 但係建制派唔出橫額 ...

咁我覺得，出呢類banner都係要睇運吉通知，
"如果"新城運吉係未通知政黨前已狂派SLF，責任不在政黨。

如果呢個無解既題目都要入部份政黨數都未必合理，
有d隱性既資訊我地未必知。

而且，當私下計數搵人睇派車，計完出banner話每日有咁多車行，最後運吉通知話無咁多，
又會比人話放流料啦。

大家唔係唔知南區建制派出banner中過招la

我話派28部SLF，許可既，我派40部都得，
但我唔係日日都有40部派比你，但最少我有28部肯定比到你，
我唔信有人冒咁大個險，話我派多過28部掛。

因為最終新城運吉基本上都已經免責。

[ 本帖最後由 kay 於 2010-11-17 21:13 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-11-17 17:34 發表
一單還一單好, M49重組真係無問題wor
數碼港班客唔鐘意入華富村, 繁忙時間4X又加左班, 現實就真係多左客

現在4/4X, 班次其實好ok了~
如果4肯兜一兜入交易廣場會更好....去香港站, 荃灣就更方便~

講真啊，數碼港工作的人，和外面的很不同的。真正會 OT 過八點的，
真係唔多見囉。個個 6 點就準時落去等公司車，結果搞到0的電梯 XX，
有些 6 時 15 分走已經遲了。加上特別巴士服務，不是新、九、城個一批，
其實夠架啦。

原帖由 053h4 於 2010-11-17 05:34 PM 發表
一單還一單好, M49重組真係無問題wor
數碼港班客唔鐘意入華富村, 繁忙時間4X又加左班, 現實就真係多左客

數碼港班客唔鍾意入華富村係事實，但都要看返現實情況
非繁忙時間唔夠客，以華富現有的巴士服務去幫補/服務埋華富以提升效率，無可口非
但在繁忙時間，要部坐滿去數碼港的乘客兜入華富，兩邊都唔會著數。

當年M49系列，個人覺得主要問題在於
缺乏收工時間特快出中環
非繁忙時間服務未有覆蓋西營盤
不知是巴士公司想減車還是想加價等原因，第一項解決了，但第二項問題卻惡化了。

另六點鐘收工等穿梭巴士的問題，據知好多同事都唔想
雖然問題其中一原因在於收工M49非特快
但主因其實係在970身上，收工時間坐970出九龍
據知有些公司收工車有點供不應求，部份遲了一點的同事排到隊尾係上唔到車的，所以內部存在鬥快走人情況
留在公司工作的人大有人在。

但個人覺得，M49的問題，其實遠遠不及970，要重組其實應該先快點在970
不過已經離題了.....

原帖由 superay 於 2010-11-18 12:54 發表

數碼港班客唔鍾意入華富村係事實，但都要看返現實情況
非繁忙時間唔夠客，以華富現有的巴士服務去幫補/服務埋華富以提升效率，無可口非
但在繁忙時間，要部坐滿去數碼港的乘客兜入華富，兩邊都唔會著數。

當年M49系列，個人覺 ...

數碼港呢個 case,
其實應該係繁時 4x+30x,非繁就 M49
上下繁再加開行皇后大道西/西營盤既 M49P

至於非繁西營盤至數碼港,似乎無乜需要
真係要既就可以加 4<->M49 免費轉乘優惠

P.S.其實 30X 真係收得貴左少少,某些班次亦比 M49 疏...

其實下午繁時的話，30X都是慢的。你看看有一些可能不太認識的人，
合資 5 人坐的士便知道了。要知道 30X 派車是 DA 的話，下午 6 時 10 分
的班次，還可以於 6 時 40 分到IFC，但如果派 Trident，便要多 5 - 10 分鐘
行車時間。

其實下午繁時，開 1 班車，經沙灣徑和域多利道，再跟 5X 出中環，咁會快過
現時 30X 的。唔期望新巴的車可以上沙宣道，可以上到便更快了。

所以，於數碼港返工的人，很多人都是回家用電腦工作，這個很平常的了。
970的話，現在已經越行越慢。半年前仲可以 6 點 5 分上車，6 點 40 分到
西隧口，現時，6 點 40 分分分鐘瑪麗醫院都未到。寧願佢全線 DA 都唔好派
Trident。