舒緩大埔公路(沙田段南行)交通擠塞之短期措施

原帖由 pch_yeung 於 2010-11-17 11:42 發表

再走遠啲, 行沙瀝公路會唔會快啲? 起碼唔使停燈

一半半, 因為大隧公路石門段有時都好塞車 (特別是下雨天)
未到迴旋處已經開始排隊
到最後分分鐘行大涌橋路仲快過行石門段+沙瀝公路

反而大涌橋路塞車的機會比較少

原帖由 pch_yeung 於 2010-11-17 11:42 發表
行獅隧公路經文化博物館會唔會快啲?
再走遠啲, 行沙瀝公路會唔會快啲? 起碼唔使停燈

所以個問題應該係北區經大埔道/八幹出九龍同埋北區去大圍各自得一條線
(如果出九龍班駕駛者預咗嗰個位塞，應該早喺一兩個路口前已經出咗)
分番開有著數

原帖由 HF3204@243M 於 2010-11-17 14:08 發表
所以個問題應該係北區經大埔道/八幹出九龍同埋北區去大圍各自得一條線
(如果出九龍班駕駛者預咗嗰個位塞，應該早喺一兩個路口前已經出咗)
分番開有著數 ...

正確啲講北區去大埔道/八幹只有半條(中線, 仲要同城隧share)

原帖由 tkf_2005 於 2010-11-17 13:39 發表



行大老山去獅隧,271早繁已經做緊la

其他果d要睇下區議員出唔出聲做lo...

*271有得經都係區議員同九記講

已經好幾個月無坐中行大老山去獅隧的車了,
什至在馬料水見到龍尾都直去陪塞.

如果係因為要保留出口俾車輛由蔚景園返市中心，
咁個出口可唔可以改做只可左轉，
咁就可以避免其他車直行／右轉，
減少車流

其實本人曾經研究過這段路塞車的原因與臨時解決辦法
原因:
1. 沙田鄉事會路匯入的車流
在早上繁忙時段, 大埔公路沙田區內的南行路段本身流量已經飽和, 未能負荷沙田鄉事會路匯入的額外車流
解決辦法:
沙田鄉事會路的車流的來源主要是城河東,沙田市中心, 瀝源村及禾崋村,  將該處劃線, 改為限時的巴士專線, 將可以有助減少匯入大埔公路的車流, 解決該路段的塞車問題.巴士專線劃線辦法可參考這裏:
但是原本的車流要分流到那裏? 請看以下的解決辦法

本身的車流, 將會引流到這兩個地方:
八號幹線或大埔道其實還有一個未有盡用的入口, 就是這個大埔公路大圍段的入口
城門隧道公路, 比較麻煩, 需要少許改建才能達到目的, 就是將這個大圍道的燈位改成容許右轉U-turn.

-城河東的駕駛者, 請於繁忙時間改行大涌橋路, 獅子山隧道公路及大埔公路大圍段前往目的地
-沙田市中心的駕駛者,請於繁忙時間改行大埔公路大圍段前往目的地
-瀝源村及禾崋村,請於繁忙時間改行火炭路匯入大埔公路沙田段, 或使用沙田鄉事會路, 大埔公路沙田段, 蔚景園出口, 大埔公路大圍段, 前往目的地

2. 頻繁的車輛轉線
沙田鄉事會路匯入大埔公路(南行)的車輛, 需要轉線才能進入高速公路. 大埔公路(南行)的車輛, 也需要轉線才能到達沙田市中心或美林村
解決辦法:
第一階段改道措施是其中一個辦法, 但會影響到該交通燈的通車時間. 將該處劃線, 改為限時的巴士專線

3. 八號幹線入口坡度過大
因為塞車, 重型車輛的欠缺加速的緩衝, 只能以慢速爬坡, 令到本來只有一條線的八號幹線入口, 行車緩慢.
解決辦法:
其實只要不塞車的話, 問題迎刃而解. 因為八號幹線正式單線的路段只有一百米, 之後的爬坡道設有兩線行車的.

4. 限速過低
限速 50 公里, 令道路本身的車流量減低, 加上該處安裝了不定時運作的超速快相機, 令該處成為整條九號幹線限速最低, 亦是車流最慢的的地方.
解決辦法:
可考慮將左三線改為限速 70 公里, 並將超速快相機改為測量更高車速.因本身該段路的左三線跟左二線之間已劃上雙白線, 不會有換線的車輛. 所以不會有安全的顧慮. 但是這個改動香港好像沒有先例可參考.