區議員消息：373A由12月20日起改經清河邨、彩園路及三號幹線

原帖由 樂仔〞 於 2010-11-21 10:07 發表


就算係跟 U 廠時做阿二 , 待遇都一定比而家沙廠好 ...

不過沙廠換走晒279X批3+2 AD, 確是德政

原帖由 天瑞總站 於 2010-11-21 10:19 發表
因為83K短途
俾85K都話叫做有得講丫...車程比較遠D
83K分分鐘20分鐘行完半單 洗唔洗用咁好既車?

咪又係一架有頭枕既車...
係唔係真係如此特別?

原帖由 天瑞總站 於 2010-11-21 10:13 發表

無話一定要直梯
咁我可唔可以問句 83K攬住部鐵甲做乜?
要上黃泥頭所以要用?
拎部鐵甲出市區再分返兩三部金車黎水廠我都已經好開心

直梯唔係重點 , 電牌先係 (柯打 83S + 281A)
只不過沙廠塞部直梯俾佢者

原帖由 JT4686 於 2010-11-20 23:46 發表
你咁講，我諗起差唔多命運既青衣廠

唔算喇
當 36B 正字軌幾乎全直 , 41 都霸到兩部 ATE 既時候
青衣廠已經算唔錯了

原帖由 fokck 於 2010-11-21 02:00 發表



我只可以話真係唔明呢間廠諗乜，直梯車好多咩，真係唔係，我只係見
到行彌敦道既 81 仲有大量膠牌金車做正字軌，182 仲有 JE1364，
竟然拎直梯車去上牌 43X、83K、85K。
...

43X 個人覺得係德政
起碼一改城隧線長期食柴既局面

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-11-21 09:05 發表
其實點解直梯車一定要拖出去行旺區線...?

我唔係沙田廠區域既人，只係覺得佢做事作風真係有點標奇立異，
荔枝角廠、屯門廠都「緊守」上頭既柯打將直梯派落旺區線，荔廠
甚至係因為某前高層目睹直梯車「拎黎行 D 咁既線」落埋柯打某
些非旺區線連替車都唔准行直梯添 (絕大部份已解禁)。

搞咁多為乜，點解「唔可以套落其他線度睇」? 派車車隊有一個作
用就係巴士公司用黎建立企業形象，直梯車咁多年來都盡量派旺區
線就係想透過新車俾最多人既印象巴士服務既改革同提升，令部車
接觸到既乘客層面以至區域擴至最大。

唔好話套呢套觀念落區內線，對面海新巴城巴都係啦，架架 E500
唔係過海就係經中環銅鑼灣。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-11-21 10:12 發表
用頭枕車?
一定要直梯係頭枕車?
況且果時83K換直梯時一樣調左架頭枕車走
只不過又話唔鐘意

呢單就真係唔掂，唔係話睇唔起短途線，不過沙田廠長途線既派車
真係有改善空間，你話 83K 甩左部頭枕車出黎，，原來甩牌車
JH2737 係甩去 307，當然你可以話俾 307 加班好過維持原狀，
但係人地俾咁貴坐咁長途出部窄凳車，呢條 83K 張凳都未坐暖就
落車就換直梯，83K 無錯部車要出去柯打 281A 咁都係一轉姐，
部 307 係正字軌行全日喎，好似唔多講得通喎。就算唔係旺區，
我諗拎 83K、85K 既直梯掛 73X、277X 大家條氣都會順唔少。
啊，部 JH2737 係咪同 72X 既某部 AVW 對調左?

數埋上水廠仲有 271 用膠牌金車做正字軌、72X 仲犀利，三加
二白板。

小心離題，呢篇文本身講緊 373A。


[ 本帖最後由 fokck 於 2010-11-21 12:15 編輯 ]

原帖由 petcity 於 2010-11-21 12:01 發表


直梯上43X聽聞話要手動斜板低地台車做掛牌
咁岩有直而換

咁點解唔同87D蛇車換部歐三ATR?
橫掂87D蛇車都大把直...