明報20/11/2010 - 地球之友：換巴士改善空氣

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-11-24 17:38 發表

你覺得內街倒灌真係問題主因咩？
朝朝紅隧塞到趴o係度，你搵條內街倒灌畀我睇
定你覺得某小路既倒灌會搞出一條北至九龍塘南至香港仔西至北角東至上環既車龍系統
根本問題核心係車太多
只要減少左車流量，車既廢氣就會少左 ...

老實講,
塞車唔係紅隧專利,
調番轉頭講,
我又可唔可以問旺角塞車係因為紅隧擠塞?
(撇除壞車既事會做到呢個可能)

你話核心係車太多,
講真,
旺角某時某刻有行人專用區既時候,
的確係比較塞車,
內街塞滿小巴,貨車,
車房整既車擺出路面,
咁呢D係車太多?
係"死車"太多

再講,
一條太子道西落旺角,
塞番出窩打老道九龍塘會亦唔係新鮮事
唔通又係單純一句車太多就可以做答案?

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-11-24 17:36 發表

必要性唔係出自對個別人士是否有需要，而係對個道路車流量
一間酒店唔會冇左架車就做唔到酒店
但若果酒店係選擇提供呢個接送服務，佢就有義務同責任因佢呢個行為而負責
食得咸魚抵得渴，要環保就要付出代價 ...

到時就輪到酒店業出聲,
話呢個措施影響佢地同行競爭,
冇架,
人地隔離四季有車,
文華東方冇車既話,
你係客,
你都識揀咁解姐

原帖由 da93 於 2010-11-25 05:27 發表


老實講,
塞車唔係紅隧專利,
調番轉頭講,
我又可唔可以問旺角塞車係因為紅隧擠塞?
(撇除壞車既事會做到呢個可能)

你話核心係車太多,
講真,
旺角某時某刻有行人專用區既時候,
的確係比較塞車,
內街塞滿小巴,貨車,
...

你似乎唔明白一個道理
就係做任何野想疏通一個地方既交通，而唔從源頭著手
最終既結果係令到果一個區域有更多既車流量
畀政府搞得掂D死車又如何，D人見到好似冇以前咁塞，就自自然然考慮返渣車途經果一D地方
可能以前由觀塘去長沙灣，會行龍翔道再落山，但見到太西冇咁塞車，就會考慮返行果度
任何起新路、加禁區、減死車既方法，一日唔從根本既車流量著手都係冇用
一個好明顯既例子，過去十年全港唔少繁忙地區既巴士流量係分別少左幾千架次，但塞車冇改善過
唔全面壓低車流係冇用，亦因此個問題就係而家車太多

原帖由 da93 於 2010-11-25 05:29 發表


到時就輪到酒店業出聲,
話呢個措施影響佢地同行競爭,
冇架,
人地隔離四季有車,
文華東方冇車既話,
你係客,
你都識揀咁解姐

下，冇人阻止佢地搞呢個服務嫁，畀錢之嘛
競爭你估唔洗本？
而且，從你既例子我唔見得如果要收費的話，四季既車唔洗收囉…

政府做任何野都一定會有人嘈
個問題係，究竟做果件事背後目的既重要性係點
o係咁多人concern路邊排放問題既時候，我唔認為你講果D甚麼酒店同行競爭
又或者私家車車主既一己方便，有理由凌駕到減少車流既環保價值
而一直咁樣去blame巴士公司，亦係對巴士乘客既一個唔公平

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2010-11-25 23:10 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-11-25 23:06 發表

下，冇人阻止佢地搞呢個服務嫁，畀錢之嘛
競爭你估唔洗本？
而且，從你既例子我唔見得如果要收費的話，四季既車唔洗收囉…

政府做任何野都一定會有人嘈
個問題係，究竟做果件事背後目的既重要性係點
o係咁多人concern路邊排放 ...

一個電子道路收費計劃就可以解決現前中區污染問題
只係政黨,政府同班環保分子因為怕得失其"主要客源"-中產階層
唔敢提亦唔想提

要人付出總比要自己付出好
這就是香港的政治現實

梁啟超最痛恨的其中一款中國人特質
到依家中國人仍然是改不了

[ 本帖最後由 頭文字TRIDENT 於 2010-11-25 23:22 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-11-25 23:06 發表

下，冇人阻止佢地搞呢個服務嫁，畀錢之嘛
競爭你估唔洗本？
而且，從你既例子我唔見得如果要收費的話，四季既車唔洗收囉…

政府做任何野都一定會有人嘈
個問題係，究竟做果件事背後目的既重要性係點
o係咁多人concern路邊排放 ...

冇架,
最終咪又係轉嫁俾用家度

都係果句,
唔該實質地研究下點解繁忙時間會塞車

係咪真係一句車多可以解答晒所有問題?

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2010-11-25 23:21 發表

一個電子道路收費計劃就可以解決現前中區污染問題
只係政黨,政府同班環保分子因為怕得失其"主要客源"-中產階層
唔敢提亦唔想提

要人付出總比要自己付出好
這就是香港的政治現實

梁啟超最痛恨的其中一款中國人特質 ...

搞個道路收費，再改善下公共交通既服務
唔難令中產人士放棄私家車

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-11-25 23:03 發表

你似乎唔明白一個道理
就係做任何野想疏通一個地方既交通，而唔從源頭著手
最終既結果係令到果一個區域有更多既車流量
畀政府搞得掂D死車又如何，D人見到好似冇以前咁塞，就自自然然考慮返渣車途經果一D地方
可能以前由觀 ...

又好實際咁講,
我要楂車落去呢,
就唔會因為你條路唔塞我就楂多D,
當然,
一個駕駛人士既心態人人唔同,
有人選擇一個星期日日楂,
亦有人選擇一個星期先郁架車一次,
唔係我唔明白你講既道理,
係你攪錯左個源頭晌邊度囉~
旺角內街擺既車,
最多既係小巴,直通巴,
呢D係咪本身規劃上可以搬得走?
另外,
旺角有幾多落貨區可以容許貨車落貨?
外面既車房又有冇適當既位俾佢地整車,
以避免佢地長期佔用路邊錶位?
呢D係你由始至終一直都考慮過既問題~
只係一味話車多,
私家車你可以叫佢唔好楂,
但實際小巴,貨車,
唔通你又以為收錢可以了事?

我一早話過,
有D野唔係收錢就解決到