西鐵綫車速設置有感

原帖由 兜子 於 2010-11-21 17:03 發表

愚問：KSR - TWW 中間同 TWWS 係代表d咩?

照字面解 : 荃灣西Siding

但其實一直想問，為何同是省電模式，為何同是少站路直，但東涌線都開得比西鐵線快呢？

原帖由 chnkc02 於 2010-11-21 12:51 發表
西鐵綫車速設置有感

屯門-兆康(70 km/h)   vs    奧運-九龍(90 km/h)

兆康-天水圍(100km/h;100km/h)    vs    荔景-南昌(120km/h;130km/h)

錦上路-荃灣西(100km/h;110km/h)  vs   欣澳-東涌 (120km/h;130km/h)

南昌-柯士甸(100km/h;110km/h)  vs    荔景-南昌(120km/h;130km/h)

註：(省電模式;正常模式)

個人意見:
人地（東涌綫）條路咁直,你（西鐵綫）又咁直,
人地條路咁長,你又咁長,
人地的設計最高時速係130km/h你又係130km/h,
人地的信號用ATS,你用比人仲先進的Seltrac ATO信號,
人地用1500V直流電,你用25000V交流電,
人地部車97年(舊款東涌綫列車)的,你部車03年的,
新又新過佢,性能又好過佢
人地【荔景-南昌】省電模式(非繁忙時間)都可以開到120 km/h,
你西鐵綫【兆康-天水圍】(條路長又長過【荔景-南昌】),
連正常模式(繁忙時間)都只係開到100 km/h
有幾次仲竟然夠膽死係【兆康-天水圍】(非繁忙時間)開得果90 km/h!!!
[註:以90 km/h作為目標車速的時候,並非有任何故障發生,與前車相距約6分鐘,在正常行車間隔內],
合併前完全係聞所未聞的目標車速！搞到隔離架貨車(於深圳灣公路行駛)都可以快過架西鐵,
我真係極度失望!!!
有份提議以此龜速駛的相關港鐵職員應該重新檢討下!
【唔好意思系列】中應該加入此道歉!

PS:
以前聽聞有版主話西鐵曾以130km/h行駛大欖段,但現今基本上打回原樣!
【兆康-天水圍 】正常模式更加是由原來的120km/h急趺至100km/h,
實乃令人髮指!!!!!!
起條設計時速達130km/h的鐵路卻又只用100km/h遠遠不合理的水平車速
作為最高的營運車速（不論路綫長短），這有如起好的廣深港高鐵香港段
只以140km/h的車速行駛（唔係車去唔到200個速度，係佢強硬唔加至200）
，咁起條高鐵做咩？乘客的寶貴光陰你唔重視，你起條咁快的設計時速的
鐵路，但又特登唔行咁快（唔係行唔到），我真係想問一句，起來做乜野？

小小的新會員你好
咩地鐵唔係用SECAM咩，何來ATS?
地鐵用1500V直流電同九鐵用25000V交流電又點
用交流電本身就係prevent power loss，同兩線的車速根本無關
車齡又關咩事...我好想知
條路設計到130KM就要行盡佢係咩道理黎
部車慢少少你咪早D出門口搭車lo，再唔係既話改搭巴士的士都得的
冇人指住支槍叫你去搭西鐵的

原帖由 tomtom2015 於 2010-11-21 18:25 發表
但其實一直想問，為何同是省電模式，為何同是少站路直，但東涌線都開得比西鐵線快呢？

應該係就番機快的的速度
東涌線行得慢的話，後面跟住的機快都要行得慢...

只可以講西鐵綫無用盡路段最高速度行車，以及設置較低加減速率

不過我自己諗
會唔會係直流電網的列車，開快開慢都唔會慳得好多電費, so 開快d
(就好似電腦個火牛係1000W, 加多個 harddisk / display 你個電錶都唔會有明顯出入)

而交流電網鐵路用火牛，列車一加一減都實時在中電公司電錶睇到, so 開慢d
(就好似加多個220v燈膽咁, 電錶即刻去快咗)

原帖由 Kaix 於 2010-11-21 17:59 發表



Did they increase the speed to 210km/h??
Cos the gov used to say 200km/h max for the XRL

之前唔知係邊見過份野有寫限速唔止200

原帖由 barking 於 2010-11-21 21:18 發表
不過我自己諗
會唔會係直流電網的列車，開快開慢都唔會慳得好多電費, so 開快d
(就好似電腦個火牛係1000W, 加多個 harddisk / display 你個電錶都唔會有明顯出入)

邊個話 Power Consumption = Max. Power

原帖由 3ASV467 於 2010-11-21 22:43 發表
邊個話 Power Consumption = Max. Power

我係諗直流供電列車 = hard disk
地鐵供電站 = 電腦火牛

無論個 hard disk 有冇進入 power saving mode
對於電腦火牛(1000W)的耗電量分別唔大

因此用家唔會諗住慳電而去調校 hard disk 自動 turn off

原帖由 barking 於 2010-11-21 22:52 發表


我係諗直流供電列車 = hard disk
地鐵供電站 = 電腦火牛

無論個 hard disk 有冇進入 power saving mode
對於電腦火牛(1000W)的耗電量分別唔大

因此用家唔會諗住慳電而去調校 hard disk 自動 turn off ...

邊個話?
電腦火牛"1000W" 指12V 電流最高輸出 = 1000W硬件所需的
而耗電量都係會跟返你插左幾多硬件落去
而唔係1000W 火牛 永遠都係 用1000W 咁多電

好多人以為火牛火數越大越食電
其實係一個好常見的誤解

[ 本帖最後由 JF1261 於 2010-11-21 23:10 編輯 ]

原帖由 barking 於 2010-11-21 22:52 發表


我係諗直流供電列車 = hard disk
地鐵供電站 = 電腦火牛

無論個 hard disk 有冇進入 power saving mode
對於電腦火牛(1000W)的耗電量分別唔大

因此用家唔會諗住慳電而去調校 hard disk 自動 turn off ...

都話 Max power 唔等同於使用緊既 power

題外話：據聞有部分小巴同的士在快速公路行駛的速度比全速的A-train還要快 (最高極速135km/h)