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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 西鐵綫車速設置有感
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西鐵綫車速設置有感

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3ASV467 發表於 2010-11-21 23:14 | 顯示全部樓層

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原帖由 JF1261 於 2010-11-21 23:05 發表



邊個話?
電腦火牛"1000W" 指12V 電流最高輸出 = 1000W硬件所需的
而耗電量都係會跟返你插左幾多硬件落去

Output power 係輸出既總功率
通常係計晒咁多種電壓後得出既

OT
單係 12V 1kW 既話…
我相信已經夠俾幾部機用
barking 發表於 2010-11-21 23:43 | 顯示全部樓層
其實我意思係
假如每個 hard disk 功耗15W, saving mode 只功耗10W
總共有6個hard disk, total 功耗90W

火牛當時只供電給呢6個 hard disk,
其中一個進入saving mode, total 功耗85W 即是減 5.5%
咁個火牛係咪可以咁fine, 跟足一樣輸入少 5.5%的電流?

[ 本帖最後由 barking 於 2010-11-21 23:44 編輯 ]
JF1261 發表於 2010-11-21 23:50 | 顯示全部樓層
原帖由 barking 於 2010-11-21 23:43 發表
其實我意思係
假如每個 hard disk 功耗15W, saving mode 只功耗10W
總共有6個hard disk, total 功耗90W

火牛當時只供電給呢6個 hard disk,
其中一個進入saving mode, total 功耗85W 即是減 5.5%
咁個火牛係咪可以 ...


大約啦
總知用電量係會隨硬件功耗改變

OT
單係 12V 1kW 既話…
我相信已經夠俾幾部機用


講得唔係幾好, 係計埋3.3V,5V 的
sor..
3ASV467 發表於 2010-11-21 23:54 | 顯示全部樓層

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原帖由 barking 於 2010-11-21 23:43 發表
其實我意思係
假如每個 hard disk 功耗15W, saving mode 只功耗10W
總共有6個hard disk, total 功耗90W

火牛當時只供電給呢6個 hard disk,
其中一個進入saving mode, total 功耗85W 即是減 5.5%
咁個火牛係咪可以 ...

只乎你唔係好明火牛既原理

不如咁講,
若果變電站長期提供 10kW
但你部分時間只係需要 1kW,
咁令外既 9kW 唔通搵電阻食晒佢?

不論你係 AC, DC, 定係 AC + DC
用家角度上,
你要幾多電就會拎返一定數量既電力
唔會有一個固定既功耗
barking 發表於 2010-11-22 00:16 | 顯示全部樓層
原帖由 3ASV467 於 2010-11-21 23:54 發表

只乎你唔係好明火牛既原理

不如咁講,
若果變電站長期提供 10kW
但你部分時間只係需要 1kW,
咁令外既 9kW 唔通搵電阻食晒佢?

不論你係 AC, DC, 定係 AC + DC
係用家角度上,
你要幾多電就會拎返一定數量既 ...


問題在DC變電站, DC變電站本身都有功耗, 而且比較密
個別一兩架正在加速中的TCL列車跑慢少少, 在電力公司嚟睇又慳到幾多%電?
除非個計電錶設置在集電弓, 不過電力公司又點會咁笨去計果一part用幾多電?

[ 本帖最後由 barking 於 2010-11-22 00:19 編輯 ]
superay 發表於 2010-11-22 11:23 | 顯示全部樓層
原帖由 barking 於 2010-11-22 12:16 AM 發表


問題在DC變電站, DC變電站本身都有功耗, 而且比較密
個別一兩架正在加速中的TCL列車跑慢少少, 在電力公司嚟睇又慳到幾多%電?
除非個計電錶設置在集電弓, 不過電力公司又點會咁笨去計果一part用幾多電? ...


在電腦的變壓器上,一些較高火數的產品,在低負荷時,效率會因為負荷率不高,用電量反而仲高過高火數
不知道重鐵上的供電系統會否有同樣情況,若然有的話,不能解釋為何車速會較進取
因為開慢到一個速度,省下的電力只是消耗了在供電系統的內阻,最後埋單都係無平到......
特別係東涌線用DC做長程輸電,供電系統消耗的電力應該唔少
Kaix 發表於 2010-11-22 15:57 | 顯示全部樓層

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原帖由 herman15hk 於 2010-11-21 22:29 發表

之前唔知係邊見過份野有寫限速唔止200


oh reli?? Is it 210 or even faster??
How about the travel time to Futian?? Has it been further cut down??

This should be a good thing. It's a waste if the northbound XRL train has to stop accelerating as soon as the train reaches 200km/h in Upper Kwai Chung.

They can definitely make it to 230km/h.

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-11-22 16:00 編輯 ]
天空之神 發表於 2010-11-25 02:03 | 顯示全部樓層
如果要追時間 , 的而且確係會快左
不過調低左 top speed 係事實
(西鐵時代欖隧唔係行 120kph 咩 ?)
.
admin75 發表於 2010-11-25 22:13 | 顯示全部樓層
本人收到投訴,以下回文懷疑帶有粗言穢語成份:
由Kaix發出的#2
由 |_arco發出的#4

請會員Kaix及 |_arco於本文發表後24小時內,以i-msg回覆本人合理之解釋,以便調查。否則將會受到處分。

另外,有關人等及其他會員,一律不得更改之前的回文(即#1 - #28),及所有會員不得就此問題或投訴作出任何討論,否則將會受到處分。

admin75 (JA5674)
R1板-板主
|_arco 發表於 2010-11-25 23:30 | 顯示全部樓層

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