51線應該列出開車時間表

原帖由 kiwai 於 2010-11-21 22:36 發表


明知會蝕本, 你估呢兩間公司會唔會咁做?

咁如果跟某D大線(例如新界44/77)用同一個PSL，對車務調動方面有好大幫助喎(用賺錢線補貼蝕本線)

原帖由 volvo_chan 於 2010-11-21 20:22 發表
頭先同一個在九巴內部工作的朋友傾談有關51相關事宜，他向我講出「九巴內部」解釋，以下信不信由你：

原來九巴不詳列51在總站的開車時間，不列定點班次，真正原因是因為不想有更多乘客因51容易預算班次而走去坐51往返荃灣錦田 ...

但話分兩頭，每遙假日朝早，荃灣都會有特別短途車由總站起載，去到荃錦公路頂，未算放軟晒手腳任51死

原帖由 neosan 於 2010-11-21 21:54 發表
51呢條線, 拎出黎投都無人肯做..
你話九巴係咪心淡呢..

慘得過佢又會專登一批E200入面留幾架拎去行51
計我話就應該乘機話冇車岩行，轉畀陽光做非專啦…

原帖由 volvo_chan 於 2010-11-21 20:22 發表
頭先同一個在九巴內部工作的朋友傾談有關51相關事宜，他向我講出「九巴內部」解釋，以下信不信由你：

原來九巴不詳列51在總站的開車時間，不列定點班次，真正原因是因為不想有更多乘客因51容易預算班次而走去坐51往返荃灣錦田 ...

下次加價51加多D
251M唔好加囉
再唔係整條51R假日特別線
用收回成本貴價錢經營
反正行山都唔係必須既每日活動
好過大家上唔到車

原帖由 rickywk 於 2010-11-21 23:13 發表
但話分兩頭，每遙假日朝早，荃灣都會有特別短途車由總站起載，去到荃錦公路頂，未算放軟晒手腳任51死

如果 51 改為小巴，居民可慘了，每到假日單單是做遊客已能滿載所有小巴。

原帖由 HE7921 於 2010-11-21 23:04 發表


咁如果跟某D大線(例如新界44/77)用同一個PSL，對車務調動方面有好大幫助喎(用賺錢線補貼蝕本線)

既然手頭上已經有賺錢線, 又邊會有小巴商無端端走去做蝕錢線?
嫌自己賺錢賺太多?

我都覺得51應該要寫明班次.
30分鐘好一個鐘好. 起碼俾乘客有個"知"字..
試諗下係山頂上面等51但又唔知幾時會到.幾悽涼呢.

原帖由 volvo_chan 於 2010-11-21 20:22 發表
頭先同一個在九巴內部工作的朋友傾談有關51相關事宜，他向我講出「九巴內部」解釋，以下信不信由你：

原來九巴不詳列51在總站的開車時間，不列定點班次，真正原因是因為不想有更多乘客因51容易預算班次而走去坐51往返荃灣錦田 ...

我自己就唔信呢個喇，搭得 51 既一係就熟客，一係就要
往返 51 獨市位，唔認為同 251M 有太大關係。

反而我就信費事收車俾你嘈佢班次，因為我已經中過一次招，
星期日果個 24-25 分班次係假既，正常星期日如心廣場開
0810 點知變左開 0800，上一班就 0730，下一班就 0830，
即係 30 分一班啦，咁即係行返平日時間表，收左部 P01
車囉。

94 果個時間表其實假日都係假架，不過一來班次點亂法，
站長都盡量做到表列時間有車開，二來就 94 不但無收車仲
開密過果個時間表。

原帖由 fokck 於 2010-11-22 00:42 發表
我自己就唔信呢個喇，搭得 51 既一係就熟客，一係就要
往返 51 獨市位，唔認為同 251M 有太大關係。

贊同, 根本51 就係有佢o既客, 只係九巴唔去養客,
佢想收車咪開45/60分鐘一班, 無乜所謂,
而家九巴專營權咪又係有一大堆賺錢線搭一d 蝕錢線,
根本就足夠補貼51 o既開支, 唔使轉畀小巴做喎

原帖由 leochill 於 2010-11-22 09:33 發表
贊同, 根本51 就係有佢o既客, 只係九巴唔去養客,
佢想收車咪開45/60分鐘一班, 無乜所謂,
而家九巴專營權咪又係有一大堆賺錢線搭一d 蝕錢線,
根本就足夠補貼51 o既開支, 唔使轉畀小巴做喎 ...

人地巴士公司唔會咁睇，蝕既只會想cut，
只不過九巴cut線唔夠新巴多招數(46X/796B/95B/91A/19/797M)
就算51養到客，都無助減少其虧損程度

除非政府補貼或者公營呢類線，
否則九巴唔做都無人肯去接手。