51線應該列出開車時間表

原帖由 區麗芝 於 2010-11-22 21:39 發表


無車是應分,有車是僥幸

"...本路線班次視乎編更組或站長心情..."

"... 30 分鐘一班為本公司郊區線班次規格, 乘客的體驗可能有所不同 ..."



九巴, 我塞錢入你袋...

原帖由 jx6215 於 2010-11-22 22:59 發表

咁頭班車多數都幾準
反而尾班車都未必

講真
51已經收車收到一個地步
有幾次打去熱線問佢都答我唔到/唔敢答到我乜野
要投訴 請至少跳過九巴而寄去其他機構/政府部門 ...

成程車, 45 分鐘咩都行完, 你話佢答唔到你係咩原因呢...  

原帖由 hjhj 於 2010-11-22 20:10 發表
51路線特殊,越多人坐,虧蝕越嚴重
當錦田已有251M,大可將51縮短至上村
同時在星期六和假日日間開51R至錦田站,用較高收費補貼特殊經營情況
亦有疏導遊人作用 ...

其實唔明點解“越多人坐,虧蝕越嚴重” ？
係部車operating cost ？？

原帖由 alan680x 於 2010-11-23 00:09 發表

其實唔明點解“越多人坐,虧蝕越嚴重” ？
係部車operating cost ？？

51行荃錦，對巴士本身個損耗好大
如果架車多人坐，重磅左，咁對各種機件既損耗會更加大
上斜要用更多力，落斜個brake又要落多D
而個情況係51咁既收費咁既客量係冇可能收得返成本

聽聞九巴買左7部E200改裝行51，不如買24-29座三菱Rosa好過，售價冇咁貴，香港又有大量零件供應，用7年左右咪再買過，反正E200行唔行到都係未知數，加上保養成本更貴。

Rosa 不是低地台巴士

响車尾裝ramp/升降台
or
搵藉口用陽光車"支援"

其實可以考慮下買MAN單層，馬力勁過E200，既然嶼巴都用緊，照理都會適合用於荃錦公路。

除左51，佢隔離坑既53我諗都應該詳列開車時間啦！
剛過去既星期日，正常既1520班次冇左，開153X，前一班開1450！
結果係點？有圖你睇啦！開出1個站之後就罰企，過埋灣景之後就上都上唔到。法定企10人既三菱，結果企左近20人！有外傭帶4個環保袋既行李上車，結果比司機鬧，話佢ar晒d位人地冇得上囉！架GJ三菱仲要唔夠冷氣，焗到人人一身汗！
去到深井落5個，都仲有成5個人嘟卡上返車，比足$9.3，咁既服務，九巴想唔發都幾難！