51線應該列出開車時間表

原帖由 shd2259 於 2010-11-23 05:23 發表
其實可以考慮下買MAN單層，馬力勁過E200，既然嶼巴都用緊，照理都會適合用於荃錦公路。

我係幾個月之前入過愉景灣，見到d路線有歐5 MAN(短陣)行，其實點解九巴唔入果d來行51呢？
不過麻煩在MAN係多間專利巴士公司而言係少數民族(除嶼巴外)。
當然，該批車又適唔適合行，都係問題！

其實成日話難行, 無車岩行, 不如比NLB做好過, 佢東涌道日日都係咁行, 車又大把~

原帖由 HU6455 於 2010-11-23 13:23 發表
其實成日話難行, 無車岩行, 不如比NLB做好過, 佢東涌道日日都係咁行, 車又大把~

嶼巴也非甘願做蝕本生意的公司！

原帖由 HU6455 於 2010-11-23 13:23 發表
其實成日話難行, 無車岩行, 不如比NLB做好過, 佢東涌道日日都係咁行, 車又大把~

閣下當嶼巴係善堂?
早幾年嶼巴蝕到叫救命,話唔做
若果唔係政府批條B2佢做,佢真係發火都似
始終嶼巴都係一間商業機構,唔可能做蝕本生意
依家"送"條51畀佢,美其名就係擴大版圖,實際就乞兒兜裡面攞飯食

回樓上#51  咁53我又唔怪佢，始終這條線咁長，總站上車人不多，就算我在深井上車，比個時間表我都好難預計會幾時來。奇怪在這線已經不合時宜，開辦時只是由元朗至青山灣，後來唔知點解去到荃灣，但更奇怪居然仲有咁多人搭。

原帖由 proschebus 於 2010-11-23 15:12 發表
回樓上#51  咁53我又唔怪佢，始終這條線咁長，總站上車人不多，就算我在深井上車，比個時間表我都好難預計會幾時來。奇怪在這線已經不合時宜，開辦時只是由元朗至青山灣，後來唔知點解去到荃灣，但更奇怪居然仲有咁多人搭。 ...

係囉呵, 我都想問樓上#51, d 人搭53 由荃灣去邊度多呢?
除左青龍頭 (有小巴)/ 屏廈路 (西鐵轉k巴仲快), 53 都無獨市位, 點解有咁多人捧場呢?

原帖由 proschebus 於 2010-11-23 15:12 發表
回樓上#51  咁53我又唔怪佢，始終這條線咁長，總站上車人不多，就算我在深井上車，比個時間表我都好難預計會幾時來。奇怪在這線已經不合時宜，開辦時只是由元朗至青山灣，後來唔知點解去到荃灣，但更奇怪居然仲有咁多人搭。 ...

53延長至荃灣是發生在1984年9月23日，以配合新界西部份路線重組
當日有以下路線改動：

• 取消：31A, 50M
• 新線：34B, 52M
• 改動路線：53, 60, 67M

53延長路線是作為50M由荃灣西約至青山灣一段往來元朗的替代服務。

曾經有53的司機講過，53係固定時間開出，
如果在等開的時間無車到，咁就應該要改用其它交通方法。

原帖由 leochill 於 2010-11-23 15:37 發表

係囉呵, 我都想問樓上#51, d 人搭53 由荃灣去邊度多呢?
除左青龍頭 (有小巴)/ 屏廈路 (西鐵轉k巴仲快), 53 都無獨市位, 點解有咁多人捧場呢?

[笑]半個鐘一班車先得果三、四十人，都唔算多客啫。[/笑]

正經講句，縱使53線有大量替代服務，但相比起另外幾條鄉郊公路，
青山公路沿線有不少中高密度住宅，本身己提供一個不小的客流。令53有一定生存空間。

另外，自青山公路改善公程完工後，53線大欖同荃灣之間的行車時間同61M差無幾，
加上61M不穩定的班次，剩係執61M的死雞都夠打爆架AM啦。
小弟間唔中要往返荃灣及黃金海岸，都係有邊架車黎先就上邊架。