如果東鐵停駛

原帖由 simon12 於 2006-1-16 11:03 發表
泊在何東樓多年的黃頭可否重出江湖?

基本上無可能。

假設機件運作正常﹐single系統正常﹐三卡車可以載多少人?效用有幾大?  第2點﹐你做客你又敢唔敢坐一部外殼十分殘的列車?

原帖由 waichiu 於 2006-1-16 12:29 發表

上水至羅湖行兩架千九, 火炭至九龍塘行五架千九, 一架後備.
火炭至上水用巴士接駁(不經大學),大學站可用現有巴士去馬鐵接駁.
上水開直巴至錦上路.
當巴士不夠時, 停開或減少有鐵路到達區域巴士轉到東鐵沿線服 ...

若可向中方借車，直通車可全線由中方派車；
九廣通可主力做上水 - 羅湖；
在上水站實施北面車門上車，南邊車門落車。或所有乘客落車後才准上車。

另外既然係非常時期，繁忙時段，行得的車輛應該出哂黎行。
非繁時才回廠。
建議用6部千九車做大埔墟 - 九龍塘，另外2部做沙田 - 九龍塘。
大埔墟 - 沙田約每10分一班，
沙田 - 九龍塘約每5分一班。

另外，除開辦接駁巴士往返錦上路站及仍有服務的九鐵車站外，
九巴應開辦以下短途特車，
往返北區及市區的地鐵車站，
特車包括270A（九龍塘）, 277X（鑽石山）
及278X（不停城隧直往荃灣站）。

因短途特班無需行市區段，可更快折返北區接載乘客出市區。

另外，紅隧線因少了來自東鐵的轉車客，
應因應情況減班，將車輛改行上述路線。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2006-1-19 17:52 編輯 ]

若大學火車站停用，87K應分成兩線

1)原線：大學火車站往來錦英
除中大上下課時間外，其他時間應大幅削班，以騰出車輛調走其他路線

2)恆/耀安往來錦英
有關車輛按87K恆安起載往錦英後只往耀安村耀謙樓

[ 本帖最後由 TYChow 於 2006-1-19 21:46 編輯 ]