原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-11-25 23:05 發表 
我覺得590A及92可能借機取消,96估不到會點,利東站同利東邨遠唔遠?
5及5B合併,總站應係摩星嶺.
5X,灣仔來往西區點都有吸引力,銅記客可能因怡和街塞車轉坐地鐵而輕微減少.
91及94在中記時代係以西營盤做總站,點都有 ...
利東邨個出入口就正正擺響利東巴總隔離
96同其他鴨島-銅記線應該差唔多情況
無左班怕塞車,趕時間既客,得返堆貪平+要一程過既客
91,94 客量既影響應該好微,話哂由鴨島坐地鐵出西營盤要兜出去+轉車...
97A 就可能CUT淨繁時,95B 到時就應該唔存在
原帖由 neosan 於 2010-11-26 00:01 發表
2A/82做得住, 某程度因為耀東/小西灣/柴斜無地鐵,
我個人睇好
西區銅鑼灣特快
西區金鐘流水
可惜而家真正既西區銅鑼灣特快得18P,仲要行返入去,
再無條西區銅鑼灣特快既話,大部份銅記客將有可能會轉投MTR... |
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上唔上到南港島線列車都係問題，Cut車咪等世界級鐵路班班打爆個3卡車一組的列車，到時運輸處周身箭我地咪係度睇佢中伏恥笑 |
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原帖由 proschebus 於 2010-11-26 07:07 發表
西港島線對巴士未必大太影響，不過南港島線將會是致命傷，始終香隧塞車情況嚴重，鐵路時間上會快好多，南港島線將有如將軍澳線的威力令巴士一夜間客量大減。不過政府可能將啟德新區判給新城做或將九龍新界線再招標競投，以彌補 ...
我覺得可能會俾新巴 798 加強服務, 開辦將軍澳來往荃灣路線,
而且到時因中環至銅鑼灣既南區線減左車, 有 quota 多出來,
可能放手俾 948 新巴做全日服務, 因為新巴睇佢都幾有誠意加強 948 服務,
來彌補新巴南區線損失 |
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南線通車後,590a同629會自動消失,590同90或者合併,97可能減班,其他都無咩影響,始終南線唔經灣仔... |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 kingprowm 於 2010-11-26 21:01 發表
我覺得可能會俾新巴 798 加強服務, 開辦將軍澳來往荃灣路線,
而且到時因中環至銅鑼灣既南區線減左車, 有 quota 多出來,
可能放手俾 948 新巴做全日服務, 因為新巴睇佢都幾有誠意加強 948 服務,
來彌補新巴南區線損 ...
運吉分分鐘會收返堆 quota
何況邊有咁多車同時俾 798 加班,開將荃線同俾 948 全日 ? 原帖由 FS7418 於 2010-11-26 21:54 發表
南線通車後,590a同629會自動消失,590同90或者合併,97可能減班,其他都無咩影響,始終南線唔經灣仔...
590 都仲可以做中環特快既...
[ 本帖最後由 FD5410 於 2010-11-26 22:19 編輯 ] |
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原帖由 nwfb1601 於 2010-11-25 07:47 發表 
講真，我反而覺得西港島線通車之後，西環巴士線唔會好
似樓主咁諗，死得好慘；而係有機會好似港島東咁；各有
各做。 
到時地鐵專做 D 中長途0既客，巴士就照樣做返大 ...
主要係西港島線起上半山唔近電車路一帶，所以大家所關住的1,5系同
10/18系都唔會太受影響。反而23呢條大家在討論西港島線問題一直忽
略嘅半山流水線先係最受影響嘅路線，山下嘅流水線同電車一樣，都
仲有廉價嘅優勢，然而23係半山線所以未來嘅地鐵分分鐘仲要平過佢，
情況同垃圾灣線打殘69_系差唔多 |
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原帖由 小早川優 於 2010-11-25 22:29 發表
西港島線影響最大應該係23，因為地鐵好起唔起係要起上前朝收開附加費
嘅半山。以$6.9半山附加費級票價鬥地鐵只係死路一條，或者到時應該考
慮下將23同40系合併。 ...
但係23而家都好好客喎..d人根本就唔理23定40,,總之有車就上 |
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原帖由 平田巴總站長 於 2010-11-27 00:19 發表
但係23而家都好好客喎..d人根本就唔理23定40,,總之有車就上
而家就好好,
到有地鐵就唔係咁講, 兩條線都咁慢
尤其是近港大嗰邊, 應該大部份客都會過晒檔去西港島線 |
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