南港島線、西港島線通車後......

講真,南線只係對鴨島去金鐘d線有威脅...
其實590a同90合併唔出奇,始終90覆蓋大部份590a服務范圍...
但係629就真係...
其實赤柱個邊有無機會將73拉入黃竹坑站到呢?

其實22號TTC會議亦有議員提案討論鐵路落成交通安排。

原帖由 FS7418 於 2010-11-27 09:00 發表
講真,南線只係對鴨島去金鐘d線有威脅...
其實590a同90合併唔出奇,始終90覆蓋大部份590a服務范圍...
但係629就真係...
其實赤柱個邊有無機會將73拉入黃竹坑站到呢? ...

唔好以為南港島線要轉車就只有金鐘人搭，朝早香港仔隧道「盛況」，晚繁灣仔塞車、銅鑼灣無車，坐地鐵穩陣好多。

原帖由 平田巴總站長 於 2010-11-27 00:19 發表

但係23而家都好好客喎..d人根本就唔理23定40,,總之有車就上

而家23本身有好多係地鐵轉車客，開埋地鐵時佢地都一程車過啦。由金鍾地鐵站落車起計，行去PP，加等車，加轉車去到港大要20-25分鐘，地鐵連埋行路咪10分左右。

仲有, 將來可以唔使自己行上山, 應該好多人會直接去到(巴士or港鐵)
石塘咀附近, 用港鐵大學站的扶手電梯or[車立]上山, 23/40的需求應該
會細咗

原帖由 pch_yeung 於 2010-11-27 09:44 發表
仲有, 將來可以唔使自己行上山, 應該好多人會直接去到(巴士or港鐵)
石塘咀附近, 用港鐵大學站的扶手電梯or[車立]上山, 23/40的需求應該
會細咗

唔止港大，西營盤站有個出口直情位於盤含道戴蹸趾健康院，附近居民同幾間中學都好方便。

原帖由 PB602 於 2010-11-27 09:25 發表


唔好以為南港島線要轉車就只有金鐘人搭，朝早香港仔隧道「盛況」，晚繁灣仔塞車、銅鑼灣無車，坐地鐵穩陣好多。

尤其係一眾香隧出銅鑼灣的線, 繁時常脫班, 唔夠車.

原帖由 FD5410 於 2010-11-26 22:17 發表


運吉分分鐘會收返堆 quota
何況邊有咁多車同時俾 798 加班,開將荃線同俾 948 全日 ?
590 都仲可以做中環特快既...

唔一定既~之前268B/269B cut車，都換到35A 296D 可以加車行走，新巴經營態度比九巴積極，將來23呢條油水線被人減班，我估有可能爭取返其他有潛力的線做

原帖由 FS7418 於 2010-11-27 09:00 發表
講真,南線只係對鴨島去金鐘d線有威脅...
其實590a同90合併唔出奇,始終90覆蓋大部份590a服務范圍...
但係629就真係...
其實赤柱個邊有無機會將73拉入黃竹坑站到呢? ...

估計進智都會開52短線去海洋公園站
到時巴士係速度上都係冇得做
地鐵一個站到金鐘
相信6/260都會減班....
反而973會唔會乘機縮線呢?!

原帖由 ksmbh 於 2010-11-27 11:49 發表

估計進智都會開52短線去海洋公園站
到時巴士係速度上都係冇得做
地鐵一個站到金鐘
相信6/260都會減班....
反而973會唔會乘機縮線呢?!

相信屆時會開辦港島小巴52M來往海洋公園站至赤柱並全日服務，同時亦會讓城巴73號全日來回繞經海洋公園站以接載未能登上小巴52M的乘客(星期日及公眾假期應該會出現有關情況)。