南港島線、西港島線通車後......

sorry!!!detele

[ 本帖最後由 stream168 於 2010-11-27 15:23 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2010-11-27 09:25 發表


唔好以為南港島線要轉車就只有金鐘人搭，朝早香港仔隧道「盛況」，晚繁灣仔塞車、銅鑼灣無車，坐地鐵穩陣好多。

銅記其實要睇香隧仲有冇咁塞
如果比以前塞少好多既話,巴士班次會穩定左
再加上一程車優勢,所以 72A,96,592 仲可以有生存空間...

相反,香隧仲係咁塞既話,巴士就可以一鋪清袋

原帖由 ksmbh 於 2010-11-27 11:49 發表

估計進智都會開52短線去海洋公園站
到時巴士係速度上都係冇得做
地鐵一個站到金鐘
相信6/260都會減班....
反而973會唔會乘機縮線呢?!

629 可以直接取消啦
赤柱就好睇班客仲會唔會出中環/金鐘轉地鐵
話哂出中環/金鐘可以直接坐東涌綫同荃灣綫...同樣

P.S. 同樣地 590 仲有個優勢就係特快出中環轉東涌綫...
P.S.2 到時 48/78,或者小巴 59A 應該會迫滿香港仔出黃竹坑轉地鐵既客

原帖由 FD5410 於 2010-11-27 17:38 發表

銅記其實要睇香隧仲有冇咁塞
如果比以前塞少好多既話,巴士班次會穩定左
再加上一程車優勢,所以 72A,96,592 仲可以有生存空間...

相反,香隧仲係咁塞既話,巴士就可以一鋪清袋


629 可以直接取消啦
赤柱就好睇 ...

無錯,轉車對乘客黎講始終係一個問題,所以對南區巴士既影響唔會好大。
赤柱個邊6系唯一優勢係價錢,時間就一定唔夠鐵路

原帖由 FD5410 於 2010-11-25 18:04 發表


5,5B,5X 無左既客其實可能比預期少,因為西區出中環既路程較短
反而銅記堆客就真係危危乎(18P又行得遠,5X又耐)

5,5B合併到既話,5X 全日個陣我諗已經搞掂左
除非大道西班客肯因為有MTR而唔要 5 仔(但估計最後佢 ...

92呢條死唔斷氣既線
仲係今時今日生存到已經係奇蹟

南區線, 可來將來要大執
90/590/590A
90B/91/94
92/592/96
仲有D南區區內線

原帖由 ksmbh 於 2010-11-27 11:49 發表

估計進智都會開52短線去海洋公園站
到時巴士係速度上都係冇得做
地鐵一個站到金鐘
相信6/260都會減班....
反而973會唔會乘機縮線呢?!

我估6同6X互相免費轉乘,摺66.
260,因為車費貴過6及6X,但行吿士打道可能有獨市位.同時我建議260延長到港澳碼頭,來回繞經天星碼頭.
973縮短機會唔大,因為南區可以有一程車到佐放及尖沙咀.
港島南線通車後,如果香隧繼續咁塞車,唔多唔少對170及171有影響.而南區客會坐170及171到紅隧口.

原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-11-28 02:49 發表


我估6同6X互相免費轉乘,摺66.
260,因為車費貴過6及6X,但行吿士打道可能有獨市位.同時我建議260延長到港澳碼頭,來回繞經天星碼頭.
973縮短機會唔大,因為南區可以有一程車到佐放及尖沙咀.
港島南線通車後,如果香隧繼 ...

973南區去西區客多過過海客

原帖由 a_drew 於 2010-11-27 23:38 發表
南區線, 可來將來要大執
90/590/590A
90B/91/94
92/592/96
仲有D南區區內線

590A 同 90 應該只係留得低一條
590 就仲可以繼續...

92 就可以講拜拜
592,96 就要睇下客量會唔會跌得好緊要,
如果客量低左成截,可能就要學 91/94 咁,592 非繁兜入利東...
薄扶林線我反而就覺得無咩影響,當然佢有可能藉機執執

南區區內線就可能執返d地鐵接駁線出黎...

原帖由 a_drew 於 2010-11-27 23:38 發表
南區線, 可來將來要大執
90/590/590A
90B/91/94
92/592/96
仲有D南區區內線

如果新巴590號和590A還是維持高昂收費，恐怕屆時該兩條巴士線都會取消掉(以特快作賣點是沒有用的，地鐵比該兩條巴士線更快捷)。較樂觀的情況是保留其中兩條巴士線，即新巴590號和590A合併並降低收費水平，以及城巴90號削減班次；較悲觀的情況是三條巴士線只餘下城巴90號繼續服務，並延長至海怡半島。

城巴92號屆時該會借機取消，以城巴592號取代。

原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-11-28 02:49 發表


我估6同6X互相免費轉乘,摺66.
260,因為車費貴過6及6X,但行吿士打道可能有獨市位.同時我建議260延長到港澳碼頭,來回繞經天星碼頭.
973縮短機會唔大,因為南區可以有一程車到佐放及尖沙咀.
港島南線通車後,如果香隧繼 ...

南港島線拉至金鐘就是想方便港島南區居民轉乘荃灣線過海至九龍，以搶奪過海客源。由於地鐵行車時間不比巴士長且更可免受堵車之苦，屆時隧巴171號無可避免會出現客量流失，整條巴士線取消掉的機會該不大，惟削減班次幾近無可避免，至少其附屬線隧巴171P會取消。