原帖由 FD5410 於 2010-11-28 13:35 發表 
我反而驚當 90/592 非繁(甚至全日)要兜入利東既時候,
連僅餘既西村/海怡客都會無埋
同樣 48 睇下可唔可以做香港仔,甚至華富既地鐵接駁
95 就做石排灣接駁 ...
592 非繁入利東??? 我第一時間搭地鐵 
592 非繁又不是很差, 592 應還可做一條線,
早繁其實不算很塞, 592 在早繁最多也只要 25 分鐘內由海怡到銅鑼灣
其實, 返學時間 15 分鐘內一定到有骨氣, 而下繁返海怡一直 keep 到 20 分鐘返到
星期六下午就...
592 其實多客量支持, 早繁又密車, 又一程過, 又不算慢, 地鐵應影響不到
至於 96, 可能直接給綠小 39M 做便算 |
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但係諗下,南線通車後,可以解決香隧塞車問題,咁行香隧時間短d,南區客都仲會幫襯巴士... |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 PB602 於 2010-11-27 09:49 發表
唔止港大，西營盤站有個出口直情位於盤含道戴蹸趾健康院，附近居民同幾間中學都好方便。
只不過堅道、羅便臣道呢兩條大街
就唔多覺受惠到地鐵延線 lu... |
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ASV97:你搵到新大陸未？？
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其實成日都話南港島開，629就死期到
但係SIL 又得個3卡咁大把，其實食唔食到咁多客... |
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ASV97:你搵到新大陸未？？
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原帖由 YC 於 2010-11-28 11:30 發表
南港島線拉至金鐘就是想方便港島南區居民轉乘荃灣線過海至九龍，以搶奪過海客源。由於地鐵行車時間不比巴士長且更可免受堵車之苦，屆時隧巴171號無可避免會出現客量流失，整條巴士線取消掉的機會該不大，惟削減班次幾近無可 ...
別忘記金鐘站轉車盛況 |
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原帖由 N672D 於 2010-11-28 15:16 發表 
別忘記金鐘站轉車盛況 |
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原帖由 YC 於 2010-11-28 15:45 發表
難道因此而沒有原來的城巴171號乘客轉投地鐵懷抱嗎？還有剛才提過，平日早上繁忙時間由尖沙咀往金鐘的人流極多，但同時段由金鐘往尖沙咀的人流比前者少了不少，由港島南區前往西九龍的乘客不受尖沙咀往金鐘及轉乘港島線東行 ...
既然南港島線通車後有一班港島南區居民改為乘搭南港島線前往金鐘再轉乘港島線前往東區,會使港島線東行在繁忙時間更塞,點解仲要起南港島線??
點解唔交番俾巴士做?
[ 本帖最後由 hokwanlam 於 2010-11-28 16:13 編輯 ] |
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原帖由 hokwanlam 於 2010-11-28 16:12 發表
既然南港島線通車後有一班港島南區居民改為乘搭南港島線前往金鐘再轉乘港島線前往東區,會使港島線東行在繁忙時間更塞,點解仲要起南港島線??
點解唔交番俾巴士做? ...
為何要起南港島線？這個問政府吧。 |
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吉
[ 本帖最後由 proschebus 於 2010-11-28 17:01 編輯 ] |
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九鐵動力 拓新領域
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