有關城新短車的問題

原帖由 dippy 於 2010-11-24 23:40 發表
現時香港島只有石澳要十米車, 山頂要33XX
6,6X,260等都應該用到11米車
咁城記為何仲有需要入短車呢?
係咪仲有路段係十一米車入唔到?
另外, E400系列還有沒有10米以下的單門版本或不同高度的版本?
歡迎討論 ...

現時香港 E400 的 5200mm 軸距已屬短陣版本, 另有 5900mm 軸距可供選擇, 不過車越長車身越重, 代表載客量越少. 而到港的兩軸 B9TL 軸距為 5800mm, 另有 5300mm 和 5150mm 版本. 不過兩年後再訂 721-740 的替補時, 選擇的可能會係 E400H 同 B5LH.

現時到港的兩軸車除空車重量比 11/12 米三軸少兩噸外, 車價仲會比三軸車低約 40-50 萬. 要記得 2006 年實施的可加可減機制, 不再是盈利佔資產值不達標就可以加價.

另順帶一問, 城記訂 38 部 E400 是否代表將來的雙層短車數目會由原本的七十多部減至約六十部? 如果城記的車隊最終維持 2008 年底的相約水平, 目前已公開的訂單已足以填補全部 1994 年出牌的車.

原帖由 FJ5053 於 2010-11-26 00:15 發表

只係已年驗, 未續牌

睇黎堆短豪應該係等短蘭一退役就續牌,
到時可能一部豪代一部蘭...  

原帖由 YYF 於 2010-11-26 14:30 發表
另順帶一問, 城記訂 38 部 E400 是否代表將來的雙層短車數目會由原本的七十多部減至約六十部? 如果城記的車隊最終維持 2008 年底的相約水平, 目前已公開的訂單已足以填補全部 1994 年出牌的車.

係都唔奇,而家出面都有幾條線由短車轉左做九頭豪
可能呢道就係減左果十幾部短車數目...
咁就即係話呢堆線未必可以轉返行短車

原帖由 FJ5053 於 2010-11-26 00:15 發表


只係已年驗, 未續牌

前幾日的牌照資料已見239-243 續到2011年

[ 本帖最後由 GK9636 於 2010-11-26 19:21 編輯 ]

原帖由 YYF 於 2010-11-26 14:30 發表


現時香港 E400 的 5200mm 軸距已屬短陣版本, 另有 5900mm 軸距可供選擇, 不過車越長車身越重, 代表載客量越少. 而到港的兩軸 B9TL 軸距為 5800mm, 另有 5300mm 和 5150mm 版本. 不過兩年後再訂 721-740 的替補時,  ...

拎左隻長軸距既B9泥改，唔怪得搞到一穫粥啦…

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-11-27 12:26 發表

拎左隻長軸距既B9泥改，唔怪得搞到一穫粥啦…

但唔好唔記得,英國B9,E400係無空調,在香港要加裝空調又要維持適當載客量
就要用長軸距,現時香港B9問題係車身太重

原帖由 FD5410 於 2010-11-26 17:58 發表


睇黎堆短豪應該係等短蘭一退役就續牌,
到時可能一部豪代一部蘭...  

係都唔奇,而家出面都有幾條線由短車轉左做九頭豪
可能呢道就係減左果十幾部短車數目...
咁就即係話呢堆線未必可以轉返行短車 ...

其實都無辦法，依家d短車比十幾年前個d款實在唔實用，
唔可以"擔大旗"清客。

清100人同80人，個20人已經可以有條人龍整到出黎。

原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-11-25 23:23 發表
短車可以行大線,最多咪頂閘;但大車行窄路,偷位不及短車方便.
短車數量太少,對調派巴士不靈活.如果短車有幾架同時驗車或維修,短車供應緊張.
同時,11米豪在96-98年投入服務,用得幾年,又要換車,咁現在入短車換短車會較 ...

我係某本巴士書見過15xx行973,又聽過某日63行12xx,之前法國空軍表現開個幾條特別線用過3xx

[ 本帖最後由 FS7418 於 2010-11-29 13:35 編輯 ]