國泰航空宣佈2011年開辦兩條新線：阿布扎比及芝加哥

原帖由 S3BL100 於 2010-12-10 11:12 發表


我自己就諗唔明點解Madrid的機會細過BCN啦，始終MAD係Iberia的hub，BCN唔係。
以Iberia的強大拉丁美洲網絡，HKG-MAD係可以open up大量1-stop中南美來往香港，
以及2-stop中南美來往其他東南亞城巿的選擇。呢班客而家應該分 ...

不過,HKG-MAN既需求大多是學生,好睇唔好食,戰略性不夠MAD強.再者,DME-MAD既需求一定大過DME-MAN,而且商務和頭等客也相對較多,所以我覺得國泰
不妨一試西班牙航線,再和IBERIA玩SHARE CODE通去南美洲,咁咪食到俄羅斯去南美既商人囉.

至於去NYO,我覺得需求不大,始終香港人前往北歐經商既人比較少,你睇AY條HEL線都唔係好旺場.現時香港前往北歐都係學生和遊客多,有幾多個會用頭等商務?因此,我不認為國泰願意將DME線拉去NYO.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2010-12-12 10:49 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2010-12-12 10:47 發表


不過,HKG-MAN既需求大多是學生,好睇唔好食,戰略性不夠MAD強.再者,DME-MAD既需求一定大過DME-MAN,而且商務和頭等客也相對較多,所以我覺得國泰
不妨一試西班牙航線,再和IBERIA玩SHARE CODE通去南美洲,咁咪食到俄羅斯 ...

其實某大討論區有講指呢條線會起明年拉落去 CDG ~

至於係真定假又要等國泰公佈 ~

原帖由 hosito 於 2010-12-9 02:33 發表
題外話, A343可唔可以直飛 BCN Barcelona, LIS lisbon?

香港一水之隔的澳門曾經有直航里斯本的服務，無記錯的話係用A340-300。
單以機種計，用A343香港直航里斯本應不是問題。

原帖由 s3n370 於 2010-12-20 12:50 發表 香港一水之隔的澳門曾經有直航里斯本的服務，無記錯的話係用A340-300。單以機種計，用A343香港直航里斯本應不是問題。

有興趣想問下係邊間航空公司營運呢條航線 ?
先謝 ~

原帖由 AVD1 於 21-12-2010 16:56 發表

有興趣想問下係邊間航空公司營運呢條航線 ?
先謝 ~

TAP葡萄牙航空

原帖由 FBI2 於 2010-12-12 10:47 發表


不過,HKG-MAN既需求大多是學生,好睇唔好食,戰略性不夠MAD強.再者,DME-MAD既需求一定大過DME-MAN,而且商務和頭等客也相對較多,所以我覺得國泰
不妨一試西班牙航線,再和IBERIA玩SHARE CODE通去南美洲,咁咪食到俄羅斯 ...

嗨，新手上路，多多指教。
DME-MAD係有一定需求，不過國泰唔會咁樣將莫斯科線伸延。最主要原因係S7同IB已經CODESHARE。反而DME-CDG較可行，客源更加充足，你睇吓CX又加班去巴黎就知啦~

隔離板又有傳出年 CX
SFO 將會加至每日三班 (第三季)
FRA 則每日兩班 (第三季)
復辦 ZRH 及 MAN (年底) - HKG - ZRH - MAN - ZRH - HKG

唔知今次各位有點睇 ?