原帖由 pch_yeung 於 2010-12-14 22:25 發表 
由深旺道轉出外櫻桃街係雙白線, 只可以左轉上西九龍走廊
原來如此, 我仲信咗 google 駕駛路線 |
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原帖由 barking 於 2010-12-14 22:46 發表 
原來如此, 我仲信咗 google 駕駛路線 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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行博文街又有冇問題？（其實小弟都想深旺道南行堆線咁樣行） |
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回復 153# 的帖子
我想改經博文街的唯一問題是要在博文街哪個位置設置分站。
因為博文街始終只是雙線行車，要設置分站，應該最少要把現
行的禁區由右方路旁改為左方路旁，但基本上博文街路旁長期
也有車停泊在路旁，假如太多路線同時改經並設站，應會做成
一定程度的擠塞。 |
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原帖由 FD5410 於 2010-12-14 18:36 發表
如果做循環線,九巴仲要做埋回程
佢未必肯同你蝕呢2班回程...
始終出到大角咀先兜返出深水埗係太慢...
大角咀去深水埗用荔枝角道,大約十五分鐘可到美孚,反正上水廠出車,返去載多個客都好 |
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原帖由 qualcomm 於 2010-12-18 08:39 發表
大角咀去深水埗用荔枝角道,大約十五分鐘可到美孚,反正上水廠出車,返去載多個客都好
但係荔枝角道會唔會冇咩客ar...雖然係快過其他路。 |
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原帖由 syleung 於 2010-12-18 09:41 發表
但係荔枝角道會唔會冇咩客ar...雖然係快過其他路。
雖然長沙灣道較近深水埗市中心，港鐵又直達，但我覺得深水埗/長沙灣果段荔枝角道就算差極都有個譜，行番去鴨寮街/西九龍中心都係10分鐘左右，係黃金果邊遠d(果頭既人可能都搭左紅van/港鐵)。習慣係可以改既，只係等乘客適應，巴士一程過，港鐵要轉來轉去，九龍塘站可能要等2班東鐵線車先上到。至於長沙灣果邊，都近d工廠大廈，問題應該唔大，唯一就係睇村巴喇！
如果你話麗閣果段，就好難講，果邊遠離d工廈/商廈，未必有人會咁行去搭北區車(in case 270P全日左)。除非住麗閣果班去上水/北區玩/返工，或返大陸要迫不得已經羅湖去目的地。 |
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LL3850
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回復 157# 的帖子
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不過就算270P能夠全日，非繁忙時間當佢30分一班270P，東鐵已經最少開了六班車，難道你認為在巴士站乾等會比轉車好？ |
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原帖由 nickk 於 2010-12-18 12:36 發表
不過就算270P能夠全日，非繁忙時間當佢30分一班270P，東鐵已經最少開了六班車，難道你認為在巴士站乾等會比轉車好？
若按照閣下的邏輯...未加班前的307,
平日一至五日間非繁時每30分鐘一班,
應該唔會好客到要加密至現時每20分鐘一班.......
(已經唔計最初好似連星期六,日起初都係每30分鐘一班,
現時最密去到15分鐘一班) |
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原帖由 ES464470X 於 2010-12-18 13:58 發表
若按照閣下的邏輯...未加班前的307,
平日一至五日間非繁時每30分鐘一班,
應該唔會好客到要加密至現時每20分鐘一班.......
(已經唔計最初好似連星期六,日起初都係每30分鐘一班,
現時最密去到15分鐘一班) ...
不過我又覺得過一過海，乘客選擇交通工具已經係兩回事。
307又唔算太直接同地鐵打..... |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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