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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 798 進一步加強服務 (更正版)
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[服務調整] 798 進一步加強服務 (更正版)

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jcool13 發表於 2010-12-15 01:17 | 顯示全部樓層

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原帖由 VA54-HN8897 於 2010-12-14 20:36 發表
如果冇錯應該係112,北角開旺角特車後,私往調景嶺
另外,亦都係如果冇錯的話好似唔止做一單咁少


.
如其要私去調景嶺, 點解唔用14個架order? 我記得晚繁會有架來自14既33xx會私去北角做一轉旺角特車, 然後私去南昌行796c一個單. 如果依架車order埋798又得唔得?
Keo 發表於 2010-12-15 14:03 | 顯示全部樓層
原帖由 ctb8107 於 2010-12-14 19:59 發表

終於有E500行798
睇黎係682 order喎


上帝既預言實現了

原帖由 jcool13 於 2010-12-15 01:17 發表

.
如其要私去調景嶺, 點解唔用14個架order? 我記得晚繁會有架來自14既33xx會私去北角做一轉旺角特車, 然後私去南昌行796c一個單. 如果依架車order埋798又得唔得? ...


依個 order 取消左成年喇
3ASV174 發表於 2010-12-15 14:14 | 顯示全部樓層
原帖由 Keo 於 2010-12-15 14:03 發表
上帝既預言實現了

但係先知係話派 40xx,
唔係 55xx 喎。
volvo_chan 發表於 2010-12-15 15:51 | 顯示全部樓層

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原帖由 jessc 於 2010-12-14 20:47 發表

但係昨日(13/11)所見,約0650有一輛20xx私往火炭(其實我只係見佢一城往禾輋,唔知佢有無入火炭)
與平日所見0700到火炭食早餐的頭車時間上刎合。會唔會仍有車私去火炭? ...

12/13起調景嶺06:20頭車同時負責火炭07:30頭車

據觀察調景嶺開06:40之班次,到火炭後會私牌往利安做682
至于你信不信,我反正信了
FD5410 發表於 2010-12-15 18:24 | 顯示全部樓層
原帖由 VA54-HN8897 於 2010-12-14 20:36 發表
如果冇錯應該係112,北角開旺角特車後,私往調景嶺
另外,亦都係如果冇錯的話好似唔止做一單咁少


想問下有無部112柯打詳細開車時間 ?
(Show blocked user - 張生無限輪迴)
eric278 發表於 2010-12-19 23:04 | 顯示全部樓層
今晚798乘車報告--
班次:2045調景嶺站開
派車:1143/HZ9742

各主要地方到達時間:
南豐廣場 2055
新都城二期 2101
觀塘繞道(近麗港城) 2109
大老山隧道收費廣場(北行) 2117
沙角邨 2122
沙田站 2129

各站客量:(+ 代表上客,- 代表落客)
調景嶺站 +7
尚德商場 +7
將軍澳廣場 +3
南豐廣場 +13
寶寧道厚德邨 +2
景林邨 0
新都城二期 +14
梁潔華小學 +10
茵怡花園 +4
(共60名乘客上將隧)
寶康公園 0
大老山隧道收費廣場 -2
沙角邨 -26
沙田站 -32(全車清客,包括本人)

調景嶺開尾二車都這樣多客......798真是長做長有......

[ 本帖最後由 eric278 於 2010-12-19 23:07 編輯 ]
還看香港公交
ctb8107 發表於 2010-12-20 02:36 | 顯示全部樓層

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回復 126# 的帖子

798果然對將軍澳各區都好吸引...
首先係調景嶺, 港鐵用最少車程、798用最長車程既地區... 基本上兩者時間相若(~45min), 798勝在一程過有位坐。
之後尚德, 雖然有296A轉乘吸客, 但始終轉89X定89都耐過798, 港鐵就要行一段路同搭多一個站, 798勝在一程車兼有時間優勢。
到坑口區, 798對於港鐵既時間優勢進一步拉闊, 98A轉乘又唔便捷, 所以798有明顯優勢。
至於寶林區, 798對於港鐵既時間優勢拉到最闊(港鐵要搭幾個站轉觀塘線再轉東鐵線, 又慢又轉折), 所以798有壓倒性優勢, 數字上亦見到寶林區三個站既總客量是最高的。
由此可見, 798真係想唔發都幾難! 希望新巴比心機啦!

[ 本帖最後由 ctb8107 於 2010-12-20 02:38 編輯 ]

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JX9097 發表於 2010-12-20 09:42 | 顯示全部樓層
原帖由 ctb8107 於 2010-12-20 02:36 發表
798果然對將軍澳各區都好吸引...
首先係調景嶺, 港鐵用最少車程、798用最長車程既地區... 基本上兩者時間相若(~45min), 798勝在一程過有位坐。
之後尚德, 雖然有296A轉乘吸客, 但始終轉89X定89都耐過798, 港鐵就要行 ...


其實睇得出新巴明顯喺定線上做咗功夫
正如閣下所言,寶林/坑口時間性優勢最大
所以點都放最尾,即刻上公路,跑贏大市

至於最巧妙地方都係將南定線方面
感覺好直接,時間亦唔算用得太多
(由調景嶺出隧道都唔使20分鐘)
站位安排亦係重點,非必要車站完全唔停
只停大站食客(e.g.尚德邨,將軍澳廣場)

不過當務之急都係喺煜明苑加番個站
始終下個站距離坑口太遠
而且將軍澳廣場行去港鐵站又唔算方便
即使加呢個站,對於整體行車時間影響唔會太大
實屬利民措施,應盡早實行
andrewyl 發表於 2010-12-20 14:57 | 顯示全部樓層
原帖由 JX9097 於 2010-12-20 09:42 發表


其實睇得出新巴明顯喺定線上做咗功夫
正如閣下所言,寶林/坑口時間性優勢最大
所以點都放最尾,即刻上公路,跑贏大市

至於最巧妙地方都係將南定線方面
感覺好直接,時間亦唔算用得太多
(由調景嶺出隧道都唔使20分鐘)
...


新巴對將軍澳地頭已經好有 " 經驗 " .
邊D站有無客上 ? 我諗佢好清楚 .
況且條線係sell 特快 , 唔同流水線慢慢同你磨 .
又要兜晒成個將軍澳山下先走得 , 所以只停有客大站 .
LAK2 發表於 2010-12-20 15:54 | 顯示全部樓層

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原帖由 andrewyl 於 20-12-2010 02:57 PM 發表


新巴對將軍澳地頭已經好有 " 經驗 " .
邊D站有無客上 ? 我諗佢好清楚 .
況且條線係sell 特快 , 唔同流水線慢慢同你磨 .
又要兜晒成個將軍澳山下先走得 , 所以只停有客大站 . ...


唔停銀澳路
卻停寶康公園...

希望694出年可以改到跟798一樣咁行啦
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