798 進一步加強服務 (更正版)

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-12-23 14:25 發表
即係呢
停少幾個站都冇用
等燈係要一定
而且都幾長既時間

落一落沙田圍路可唔可以解決愉翠一城問題?

原帖由 Choi 於 2010-12-23 14:25 發表
尚德都不用停，沿着寳林北路直去，可以服務寳林村和賽馬會診所一帶。
新支綫(798A ?)除了總站，只有景林村重疊。至於沙田區，同樣不兜第一城直去新城市。
但建議總站放美田，並且兩綫連682互轉，到時新記就覆蓋大圍沙田火炭馬 ...

停尚德意思只係行寶康路直上怡心園
唔停都冇問題(因為假設大家可以去隧道口轉乘)

同埋小弟呢個建議係希望用最少資源去覆蓋最多地方
若果798A?都係入新城市,咁即係同798爭飯食

[ 本帖最後由 JX9097 於 2010-12-23 14:52 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2010-12-23 14:29 發表
even 有 d 離題，我都想講

唔算很離題
有關748的答案對拆798都有幫助
始終798分枝沙田區落腳點好可能係沙燕橋以西
你和樓上另一位講682/748/798的分工都好仔細, 重疊位有限,
所以如果方案成事的話, 分枝線好可能都做得起
(我同時唔睇好將馬線, 事關單靠馬鞍山係唔夠客, 始終要落一城
但如果照跟682行, 快極有限, 我就寧願坐89D轉車好過)

原帖由 JX9097 於 2010-12-23 14:49 發表

唔停都冇問題(因為假設大家可以去隧道口轉乘)

同埋小弟呢個建議係希望用最少資源去覆蓋最多地方
若果798A?都係入新城市,咁即係同798爭飯食 ...

不如講清d number
798A = 798分枝, 係全日線
798S = 前798A, 即將軍澳落石門工業區的早繁特別線

個人意見
如果798A放大圍, 甚至四美,
入到沙田圍之後就應該跟81P出大圍
回程先入沙角街同乙明村街...
這樣快之餘, 又多一個站做798轉乘
終極地仲可以同80X搶客

原帖由 HF3204@243M 於 2010-12-23 14:35 發表
落一落沙田圍路可唔可以解決愉翠一城問題?

其實點解一定要解決呢?

原帖由 HF3204@243M 於 2010-12-23 14:29 發表
even 有 d 離題，我都想講

249X 問題喺青衣同班次度
E42 249X 兩條線班客由青衣上車去到大圍火車站(行到入去閘口)跟本只係差 5-10 分鐘
回程 249X 仲有大圍站個優勢
跟本沙田定線冇問題
所以唔排除九記有心迫 d 客番 ...

其實249X既問題係
青衣西路一帶要快既會搭E42
令到249X得返既客實際上就唔多
即使加密249X個班次
唔見得會有咩好既增長

原帖由 12A 於 2010-12-23 15:11 發表
(我同時唔睇好將馬線, 事關單靠馬鞍山係唔夠客, 始終要落一城9 S7 C! g/ j( R7 H& H, \+ \, P1 o! l
但如果照跟682行, 快極有限, 我就寧願坐89D轉車好過)

將馬都係靠682轉乘啦
(當然,要吸引乘客由馬鞍山去將軍澳,轉乘金額方面仍然要下功夫)

原帖由 12A 於 2010-12-23 15:17 發表

不如講清d number
798A = 798分枝, 係全日線
798S = 前798A, 即將軍澳落石門工業區的早繁特別線

個人意見 如果798A放大圍, 甚至四美,
入到沙田圍之後就應該跟81P出大圍
回程先入沙角街同乙明村街...
這樣快之餘, ...

798A: 將軍澳段大致跟98A,除了調景嶺開出之外.
798S: 日出康城開, 經清水灣半島和坑寶區的隧道早繁線(大致跟98S),用來K.O. 797M.
至於新線一定要入客倉新城市,但之後可以一條往火炭,一條往大圍,甚至跟86兜返入去做大循環.

原帖由 12A 於 2010-12-20 21:41 發表


新巴在沙田區做獨營線做得幾出色
十年前682由繁時線做到全日線, 後來仲開埋特別班682P
到798, 新巴在定線上就好有技巧的避開682服務地區, 來吸納全新客源
呢招係十分成功, 亦令到798 成功延長服務時間, 同兩個月內 ...

完全唔明點解798要在定線上「好有技巧地」避開682？兩條線除同樣由新巴獨營外，基本上無客路相同。
(唔通真係有客為左「全程新巴」，要坐682去轉798？)

原帖由 kaiyip24 於 2010-12-23 16:19 發表


完全唔明點解798要在定線上「好有技巧地」避開682？兩條線除同樣由新巴獨營外，基本上無客路相同。
(唔通真係有客為左「全程新巴」，要坐682去轉798？) ...

如果可免費轉,我第一個坐!
健康村往沙中5個站,爽爆