798 進一步加強服務 (更正版)

原帖由 neosan 於 2010-12-8 21:01 發表
其實798未做到同263差唔到班次前
九巴都未會眼紅既

始終兩線都係 住宅區沙田

如果用263同798比, 應該咁比. 263有完整嘅城隧轉乘網絡,
大部份時間都只係13-20分鐘, 如果798可以獨立運作而做
到15 分鐘, 798算係比263多客, 如果798係九記做, 有大老
山來回北區大埔馬鞍山嘅轉乘, 應該繁時會密過10分鐘...

PS 當然係假設唔會有奇怪班次同收車情況...

原帖由 victorkaho 於 2010-12-8 21:08 發表
249X我都唔知老九想點
做左接近半年都仲係半個鐘一班
無乜要求既，只求佢做埋禮拜日/公眾假期
禮拜日青衣人會入沙田玩，調番轉沙田人會入青衣玩
加班既野，容後再議啦 ...

249X 開左線咁耐都未試過頂閘,
好難要求九巴加班.

我番學有時249X有時49X
其實以宜家黎講...雖然宜家249X可以坐滿
但我都覺得249X未有加密班次的需要

反而最近搭49X，有種收左車的感覺

原帖由 ES464470X 於 2010-12-8 20:30 發表


如果係星期一至五日間非繁時用單層就無問題ge
希望今次調整服務可解決早繁及下午繁時18:00-19:00出單層頂閘的問題

如果繼續派單的話，
下繁加班指日可待

不過非繁時段，將南有哪條綫的客量單層吞不下？

原帖由 pch_yeung 於 2010-12-8 20:28 發表
剛才1825喺沙田路橋底見到架短雙往將軍澳, 應該係1810
火炭開, 坐滿之餘有幾個要企...

想睇吓會點加法, 之前20分鐘一班, 70分鐘一單, 用7架車
加班後15分鐘一班, 用60分鐘一單計, 都要用8架車, 即係
至少會加一架車 ...

其實頭車提早就應該好簡單，將0730火炭開o個班車，由原本出廠私去火炭改為由調景嶺開一單過去就搞掂

致於加密班次，其實部分班次頭單係80分一單，而非70，回程則50-60(因為直達尚德)
雖則拉平都係140一轉，但係朝早行車時間快D，所以休息時間都可以好長...
而頭單有一部仲可以去到160分一轉，比正常多20分...
所以我諗緊唔知可唔可以就咁執就加到班
呢條798 都可以算係新城繼5X 全日狂加班後又一力作....

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-12-8 21:39 編輯 ]

798真是好叻,新巴真是眼光獨到,看來九巴真是考慮一下開新線!

原帖由 daiteioh 於 2010-12-8 21:37 發表
798真是好叻,新巴真是眼光獨到,看來九巴真是考慮一下開新線!

開到都冇用，連頂閘連連的38/42C照收車可也。
之前"38 - 得天獨厚但可惜捉到鹿唔識脫角"已經講0左個問題所在：原綫不加班，新綫望輕嘆！
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... p;extra=&page=1

原帖由 daiteioh 於 2010-12-8 21:37 發表
798真是好叻,新巴真是眼光獨到,看來九巴真是考慮一下開新線!

九記...算吧啦, 佢死都唔肯執線過青沙就可想而知...
我估佢下個大動作係等屯公轉車站落成, 就可以借
重組為名, cut線cut班為實...

原帖由 daiteioh 於 2010-12-8 21:37 發表
798真是好叻,新巴真是眼光獨到,看來九巴真是考慮一下開新線!

第一件事係九記要有D好似796B咁連運吉都想鏟除既線去做交換先…