798 進一步加強服務 (更正版)

原帖由 neosan 於 2011-1-20 10:38 發表


我只可以講, 南區人會覺得城巴做得好過新巴
九巴應該係兩者中間偏低位置

其實無分別，兩間野係港島南區營運都係咁
兩間公司既線都係鬥甩班(出港島北岸、過海)

區內線已經變成用單層做主力都一段日子
(包括595,48,94A在內)

老實丫，由乘客角度睇
692真係無咩賣點可言，事關坐港鐵快又快過佢，平又平過佢
點解仲要坐692？

除非改行東廊，再改港島走線由灣仔去西環特快，加埋調低車費同603看齊，可能仲有一線生機

原帖由 Quanta 於 2011-1-20 01:54 AM 發表


咁我又唔覺得新巴真係顧客至上到咁

只係 796B 本身就係一條全日線
你 cut 一條全日線, 如果只係換返條繁時線返來,
區議會一定唔制

你睇早幾年新城有幾條港島線,
都趁重組由開到午夜變做過咗晚繁就收車,
就知佢 ...

你想講邊條? 66？
講真新巴最唔好就係有預謀地整死條線，但有時唔咁樣對待一些極低客量路線又會增加成本、加價壓力，所以如兩者取得平衡就大家都會得益。

原帖由 111 於 2011-1-20 12:51 發表


你想講邊條? 66？
講真新巴最唔好就係有預謀地整死條線，但有時唔咁樣對待一些極低客量路線又會增加成本、加價壓力，所以如兩者取得平衡就大家都會得益。 ...

起碼仲有新巴M49既後代4X同30X..
夜晚起碼慳到6-7架車。

我樓下條43X都要46X cut剩朝早先有得延長服務，
但佢8點後就行30mins一班，3架車行晒，同46X當年一樣。

原帖由 superbus 於 2011-1-20 10:39 發表
796X 脫班脫到上哂報紙、區議會, 咁都叫應付到乘客需求?
796B 開齊班次又如何? 30分鐘一班車, 坐佢吓吓都要就時間, 真係搵鬼坐啦
仲有佢寫哂時間表都可以失驚無神冇咗班車, 我自己都試過好幾次呀
另外佢D用車, 而家 ...

冇人話過新巴服務一流, 只係好過九巴
796X脫班脫到上哂報紙、區議會咩?
不過相比起九巴, 佢真係應付到乘客需求架喎, 最多某d班次逼d姐~
前796B呢種線本身就冇人搭, 全日20/30分鐘一班車起碼佢照顧到班熟客先;
九巴既呢類線, 唔係24-37, 就18-22, 再唔係35分鐘一班, 叫人點預時間搭呢?
至於失驚無神冇咗班車, 有時壞車/塞車都會一時調動唔車, 良好既服務係應該有足夠既後備車既,
但係相比九巴瘋狂收車, 條路幾通順都維持唔到正常班次, 甚至固定地冇咗班車, 邊個衰d先?
其實50XX既毛毛椅都keep得ok, 未至於見到要迴避, 而家佢都就番新到, 證明新巴都知個問題而且有行動改善
其實九巴既服務衰過新巴係有目共睹既!
新巴唯一輸比九巴既就係定線(特別係早期, 而家都開始上軌道)

[ 本帖最後由 ctb8107 於 2011-1-20 18:28 編輯 ]

原帖由 ctb8107 於 2011-1-20 18:07 發表


冇人話過新巴服務一流, 只係好過九巴
796X脫班脫到上哂報紙、區議會咩?
不過相比起九巴, 佢真係應付到乘客需求架喎, 最多某d班次逼d姐~
前796B呢種線本身就冇人搭, 全日20/30分鐘一班車起碼佢照顧到班熟客先;
九 ...

新記係將南地盤同九巴比無意思
佢最大既敵人，港鐵，當年通車一鋪清袋

唔係話靠798/796C/X可以彌補到...

新記係將南既目標係止蝕，相信指日可待。

呢間野相對識玩手段，反而應該盡既社會責任，我覺得仲差過九巴。
但起碼唔會好似九巴死攬超過一半蝕錢線同運吉申請加價。

[ 本帖最後由 kay 於 2011-1-20 18:16 編輯 ]

原帖由 111 於 2011-1-20 12:51 發表


你想講邊條? 66？
講真新巴最唔好就係有預謀地整死條線，但有時唔咁樣對待一些極低客量路線又會增加成本、加價壓力，所以如兩者取得平衡就大家都會得益。 ...

如果條線客量係低到嘔,新巴想整死條線都唔係問題
反而仲可以將堆車俾更有需要既線,總好過死都keep住條線

不過有時就真係幾過份,好似 18 咁
直頭停埋夜晚,俾哂 18P ,搞到德輔道西夜晚迫住坐 10 仔...
華富嗰度就見仁見智啦,繁時就OK既
不過非繁同夜晚就

原帖由 kay 於 2011-1-20 18:12 發表

新記係將南地盤同九巴比無意思

同九巴比較, 旨在分析新巴在巴士市場中既形象
而且巴士公司同港鐵既公司架構、背景、業務性質、經營環境同前景都不一樣,
所以巴士公司同巴士公司比較先公平,
透過同九巴比較, 就可以睇到新巴更能維持惡劣經營環境下既服務質素。
如果話九巴只係講金唔講心, 咁新巴起碼識得將兩者掛勾, 會透過講心去攞金。

Sorry, off-topic左好多!

原帖由 ctb8107 於 2011-1-20 18:38 發表


同九巴比較, 旨在分析新巴在巴士市場中既形象
而且巴士公司同港鐵既公司架構、背景、業務性質、經營環境同前景都不一樣,
所以巴士公司同巴士公司比較先公平,
透過同九巴比較, 就可以睇到新巴更能維持惡劣經營環境 ...

你數下新巴cut左TKO幾多條線先話"新巴更能維持惡劣經營環境...."

原帖由 neosan 於 2011-1-20 23:15 發表


你數下新巴cut左TKO幾多條線先話"新巴更能維持惡劣經營環境...."

新巴 cut 左既，就只有 796、796A、796B、796M、797R 五條線。

當中，
796 係標書線，本來就係運吉搵黎開，當年 296 都未滿瀉根本唔需要開多條線。
796A 本身將線開運吉就已經要 796S 死，只係 796S 死唔去反而食返 796A 轉頭，
但 796S 拉去清水灣半島絕對係新巴德政。
796M 又係一開線就知將線通車就要死，運吉還返條 797M 俾新巴，雖然最後都係做唔住，
但就同 796B cut 左剩低o既車變o左 798。
797R，本身就無客源，只係區議員係又嘈唔係又嘈，開左兩年，事實證明無客，區議員即刻收晒聲。

雖然新巴咁多年執走好多線，
但資源無撤走過幾多，算係咁。