港台議事論事其中一part講巴士重組

岩岩係無線睇到，睇左個part。
如果有網上重溫會補link

[歸納]
首先講甘威，同佢做訪問話"繁忙路段空氣污染來源大部份來自巴士"...都算啦，某程度係岩
之後講城巴12，某中西區議員(民主黨)話轉乘問題，
講兩講又講返甘威支持重組，但係區議會紀錄甘威話反對重組路線~

另一段又係好hit既KMB 6/6A，個咩地球之友朱漢強話兩線重疊要重組，
之後有個姓沈議員(反對重組)解釋運輸署無比足夠資料。

最後好似個朱漢強話，重組七十幾條路線，
有廿幾條重組唔成，仲話佢地日日繼續排放廢氣，
又話越黎越多人因為空氣污染而死亡等，
再話d議員質數參差，只為選票。

本來都想睇下再有無咩"一區cut唔夠一條"呢類言論，最後都係無。
不過似乎我地點講都好，都改變唔到環保團體既睇法。
而且個矛頭唔再係巴士公司，議員亦話埋一份。

作為議員，手掌手背都係肉，無票就乜都無。
環保呢d罪名唔係好應該算到佢地身上掛..

cut哂d巴士個個自己渣車一定會更加環保

如果6/6A 呢D兩條線cut 做一條線，結果班次同兩條線冇分別，而D 環保而不合羅輯份子滿意的話，我唔係好介意快快手搞左呢個plan佢架...

因為合併，少咁一兩部車tup....巴士公司可以cut 咁D 車之餘，班次就可以維持一樣，實際排放標準又係一樣，仲可以塞住環保而不合羅輯份子把口，好事好事


另一樣不合羅輯o既野，已經old news，巴士載咁多人，排放多，私家車載幾個人，排放少，但好明顯唔係成正比啦....cut cut cut...呢D 環保而不合羅輯份子出少句聲好過啦...

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-12-9 19:46 編輯 ]

D人要考慮埋班次(6/6A本身係聯合班次),唔係淨係曹話要cut線「減排」
6/6A合併不但無助減排,仲令居民不便

原帖由 ATR157@269D 於 2010-12-9 20:03 發表
D人要考慮埋班次(6/6A本身係聯合班次),唔係淨係曹話要cut線「減排」
6/6A合併不但無助減排,仲令居民不便

聯咩合丫
根本係一廂情願既諗法...

電動巴士才是皇道

節目中有影到新城25系重組計劃的文件, 但就無介紹到
呢個重組計劃係比人嘈得好緊要, 先至推行唔到
為何比人嘈, 就係衰左配套不足

呢個計劃係取消25A, 建議乘客改乘11同23B
11淨做大坑客都已經好爆... 我在閒時見過有車頂閘上大坑道
23B, 呢條線係一日得幾班, 兼假日唔開,
但25A係一條日日都開的全日線,
運吉家下叫人坐條特別線去滿足坐全日線的需要
真的睇得出呢d所謂的替代服務的替代程度都幾高
呢d所謂的計劃無人反對至奇


講番節目內重點介紹6/6A重組
我是支持有關計劃, 我還認為那位議員好無理
一來, 事實上安排新6繞經美孚總站
好大程度已經解決他所說的問題, 當中受影響的原6A乘客亦十分有限
不見得該建議有什麼可反對的地方
二來, 我在十月下旬好幾次因公務, 在尖碼總站乘坐6/6A
發現乘客是見車就上, 不會刻意等6或者6A
由此發現兩線間可替代性很高, 重組空間極大

單以6 及6A 這2條線﹐即使真係2線只能活6A﹐政府強行CUT 1線﹐受影響的只有6號在美孚總站上落的人﹐不過他們只需行多幾步路便去到6A的分站。

一般人的步行速度﹐5分鐘之內足以完成。加上6A所行的路線﹐係99%是重疊(包括了)6號的路線﹐分別只是不入美孚總站。

合併後便不會經常出現因2線獨立運作而拖卡行駛﹐一部滿載﹐另一部載空氣。

只要適當地調整班次﹐便可更有效發揮車的載客量﹐從而節省用車及班次﹐在環保及巴士公司成本都有好處﹐最後得益的都是市民大眾。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-12-9 23:01 編輯 ]

原帖由 HE7921 於 2010-12-9 08:29 PM 發表
電動巴士才是皇道

可惜﹐現時未有已試驗成功適合香港使用的電動巴士出現。

原帖由 12A 於 2010-12-9 22:16 發表
一來, 事實上安排新6繞經美孚總站
好大程度已經解決他所說的問題, 當中受影響的原6A乘客亦十分有限
不見得該建議有什麼可反對的地方

玩到好似 86C 咁__無極限...
行過去原站唔係好耐下話

個區議員有冇了解過情況先反對架...