新城乘客聯絡小組會議-慈雲山南(14/12)、調景嶺彩明苑(16/12)

原帖由 n281 於 2010-12-11 12:53 發表
一向113在彩虹道或龍翔道極少乘客
我覺得 113 可以改以慈雲山為總站
比 E23 以慈雲山為總站更合適

我都覺得係

容生可以運用你既影響力幫手達成呢個目標啦

原帖由 Quanta 於 2010-12-11 13:28 發表


新巴仲有 302
302 呢條線知名度真係好低, 過左兩板都無人諗起
可能因為佢過去十年除左加過一次價, 就咩都無發生過咁滯

講起302依條線 我覺得302應該可以係下繁新增班次
由中上環番慈雲山 唔知得唔得呢?

原帖由 HR889@3C 於 2010-12-11 13:50 發表

講起302依條線 我覺得302應該可以係下繁新增班次
由中上環番慈雲山 唔知得唔得呢?

或者
下午繁忙時間既641
可以延長至慈雲山

原帖由 HR889@3C 於 2010-12-11 13:50 發表

講起302依條線 我覺得302應該可以係下繁新增班次
由中上環番慈雲山 唔知得唔得呢?

睇下點樣定線啦~~~

港島建議跟373行法，而九龍方面大家認為應該點行好

原帖由 HR889@3C 於 2010-12-11 13:50 發表

講起302依條線 我覺得302應該可以係下繁新增班次
由中上環番慈雲山 唔知得唔得呢?

116應該整特車學302咁行
北角落橋返祐民街
食正慈云山 鳳德返東區返工客

原帖由 JX9097 於 2010-12-11 11:44 發表


沙田圍新村要加站都尚算講得通
(不過小弟覺得由沙角邨站行轉頭又唔見得遠)
有d為加而加嘅感覺

唔行沙瀝即係趕客...
依家寶林往返沙田可以做到25分鐘左右
唔行沙瀝要加5分鐘時間
5分鐘相對於25分鐘而言就好多
而且 ...

其實798行源禾路有一定的好處,
如果佢夠車的話要求佢改經源禾路會係一個好選擇...

始終個度一帶有間IVE,
可以試下食個度的客...

不過,
唔知咁做的時候行多幾多分鐘啦..

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-12-11 15:43 編輯 ]

原帖由 HR889@3C 於 2010-12-11 13:05 發表

但係慈雲山堆總站已經飽和
如果E23搬去富山總站
跟住113搬去慈南又如何?

我覺得搬111更加實際(不如彩虹，四美街後直接左轉上山)。
然後113搬入坪石，純粹一個總站方便行動不良的半價客。
至於111P則延長至07:00-09:00,方便原本上班客。

E23搬去富山也好，不過位置有否?
如果不行，恐怕兜一個圈重返彩虹。

原帖由 brianso198 於 2010-12-11 15:41 發表

其實798行源禾路有一定的好處,
如果佢夠車的話要求佢改經源禾路會係一個好選擇...

始終個度一帶有間IVE,
可以試下食個度的客...

不過,
唔知咁做的時候行多幾多分鐘啦.. ...

而家既定線, 火炭開出後大約5分鐘就到新城市廣場
如果改行源禾路, 所用既時間應該比而家長, 亦都較難預到 798 到站既時間
而且改行源禾路, 繁時可能食到少少客, 但非繁時相信都係飛站居多
隨時有機會係得不償失

原帖由 kay 於 2010-12-11 11:53 發表

其實搵人問下過海3寶佢地點解決，
話唔定可能會放到d風聲...例如繼續堅持兩味定係有新計劃

到時就直接d問下佢地今年RDP過海3寶 cut服務失敗，檢討成點，睇佢地有乜回應...

仲有796X呢條線，我覺得服務有改善空間。

*城巴 ...

其實690 / 692 / 694 可唔可以咁改..........



(小弟懶，所以只寫番TKO，番中環就一樣reverse route).
TKO巴士欠競爭力，係因為冇點對點express~
所以有以下suggesion~
(以下number 都係臨時用住先，方便大家睇)

690 / 692

在香港島:
690X: 天后 --> IEC 過海
690: 照行電車路~(行特快的出多D車)

理據: 其實690 / 692番九龍，最多人上係灣仔 / 銅鑼灣一帶~
          而家如果灣仔 / 銅鑼灣番TKO，地鐵 / 巴士其實差唔多~
          運吉RDP講得對，地鐵仲平過巴士，所以的確係唔夠競爭力~
          (只要睇8P VS 地鐵，2X VS 地鐵，就會明點解巴士會鬥得過地鐵，$$好緊要)
          (雖然地鐵要轉車，但而家等690 / 692有D時間都好鬼難等~)

          同理如果有690X特快，係的確能夠吸引乘客的，只要睇5X / 8P / 18P 一類都有市場就知~)
          而690係要顧番原有乘客的need~


番到九龍:


690X : 停寶林 --> 坑口
690  : 改為停尚德 -->靈實 -->寶林 (停外圍) --> 康盛
   
理據: 如果巴士要同地鐵爭，寶林一定係1st choice~
         因為寶林係地鐵尾站，如果巴士爭到寶林客係有得做的。(相比TKO有更大客量空間)
         而家690好多客都寶林落就知，而且寶林人口又較多。


         我唔係話尚德冇客，不過如果follow小弟呢個plan，690X停尚德先就好難停坑口 (如果停埋坑口不如咩都唔好改~XD)
         同埋如果690X先停尚德的話，番寶林會拖長時間，得不償失~

         咁consider番康盛D客因為行電車路(冇得坐690X的time delay)，同埋冇太多客會在寶林落，行外圍就ok~
        不過顧及消防局一類可能有人上車，可set一至兩站停~
         
另外減價 / 即日來回等discount可以出，同地鐵打價格戰~

694

寶林行內圈 (好似690咁行)

理據: 而家694在寶林最唔ok係行外圍，浪費時間~
         同埋其實寶林D客好多都圍繞地鐵站一帶~(只要睇690 / 98D / 98C 都入裡面，就知D 客係集中)


另外減價 / 即日來回等discount可以出，同地鐵打價格戰~



有人認同就下次去反映下~
(因為小弟住香港島)

[ 本帖最後由 KV1902 於 2010-12-12 20:42 編輯 ]

原帖由 Choi 於 2010-12-11 22:11 發表

我覺得搬111更加實際(不如彩虹，四美街後直接左轉上山)。
然後113搬入坪石，純粹一個總站方便行動不良的半價客。
至於111P則延長至07:00-09:00,方便原本上班客。

E23搬去富山也好，不過位置有否?
如果不行，恐怕兜一個圈 ...

富山冇位(得一條孖坑係for巴士用)
依家5都放車放到九彩
仲加多條落去?