原帖由 volvo2000 於 2010-12-19 23:33 發表 
提到聯營線都不忘提起118的反面例子
118開線初期本身由城巴獨營
印象中開左未夠半年,
九巴才加入經營.
當時城巴剛從中巴手上獲得第二批路線
係運輸署要求?
城巴車隊資源不足?
還是九巴主動提出加入營運 ...
好似係作等價交換
聯營681 嘅條件？ |
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原帖由 lawrencewong1 於 2010-12-20 01:19 發表
好似係作等價交換
聯營681 嘅條件？
點解仲有咁多人信「118交換681」呢d傳言? |
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原帖由 bustop 於 2010-12-20 10:31 發表
點解仲有咁多人信「118交換681」呢d傳言?
呢D咪就係"流定堅"囉.
講真,呢單野到今日都冇人証實到.事實上,我不太相信本來681是九巴自己做,因為睇死九巴不會夠膽只做馬鞍山幾個站就上高速,就算係而家連87D都未得. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2010-12-20 10:37 發表 
呢D咪就係"流定堅"囉.
講真,呢單野到今日都冇人証實到.事實上,我不太相信本來681是九巴自己做,因為睇死九巴不會夠膽只做馬鞍山幾個站就上高速,就算係而家連87D都未得. ...
693只做3個站夠上公路，咪又係九巴獨營 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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原帖由 Choi 於 2010-12-20 12:56 發表
693只做3個站夠上公路，咪又係九巴獨營
693 開線時已經無新聯營隧道線呢樣野，
又另當別論。 |
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原帖由 3ASV174 於 2010-12-20 13:50 發表
693 開線時已經無新聯營隧道線呢樣野，
又另當別論。
我相信上面討論緊既係九記會唔會開一條停幾個站就過海既巴士線
同果陣時仲有冇聯營呢回事冇乜關係 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2010-12-20 13:56 發表
我又覺得可以拉埋泥講喎，因為693真係九記定出泥既線
我相信上面討論緊既係九記會唔會開一條停幾個站就過海既巴士線
同果陣時仲有冇聯營呢回事冇乜關係 ...
同意, 九巴訂線取向係同果個年代有冇聯營冇關係既。
但係可唔可以咁睇呢?
693開線時係早繁線, 後來有客量支持才變全日,
但681一開線就全日, 比較進取
所以681的作風的確不似九巴獨營
既然如此, 應該不存在九巴把半條681交比城巴呢回事。
而且九巴加入118同681開辦都相差一段時間, 睇唔出有關係。
九巴加入118很可能只係城巴車隊不足所致 |
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原帖由 bustop 於 2010-12-20 10:31 發表
點解仲有咁多人信「118交換681」呢d傳言?
荒間有d 乜乜路線網站都係咁寫, 難免有人信以為真...  |
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樓主
