‧九巴兩軸B9 面面觀‧(多相)

原帖由 S3N92 於 2010-12-17 22:20 發表

會唔會同時要佔用兩邊的接近整個底地台區呀
你事後改文...相信你搵point搵得好辛苦啦

計返條數，
其實依家架兩軸 B9 油缸佔用空間只係同 ATR 差唔多，
唔見特別多左。
當然呢樣一定係唔夠 E400 比，E400 聰明係聰明在佢隻梯型油缸，
但說不定概念都係由 B10TL 梯底風缸山而來

問題係：
E400 隻油缸有幾大？
我欣賞呢個設計，
但依家擺梯底，設計上都唔容許佢加大到幾多，
如果行長途線行全日倒頭來中段要補油既，咁就真係得啖笑。

有版友話部車人多起上黎難落車，
但其實左邊尾軸前得一排位，距離咁短，落車難度一定唔及膠牌都躉，
甚至乎比依家任何一部直梯車都容易。

原帖由 1005 於 2010-12-17 21:24 發表
尾窗係逃生通道
最尾係五個位就少左個出口

AV(B)W(U) 尾排有五個位，一樣能設太平窗。

相信是負重問題引致要多減一個位。

原帖由 ccicoltd 於 2010-12-17 23:15 發表

AV(B)W(U) 尾排有五個位，一樣能設太平窗。

相信是負重問題引致要多減一個位。

呢部樣品車, 又真係.

問心, B9 4x2 真係輸左.
買部車來一改再改.
同TD 傾到無可奈何拆椅出牌, 我係買家真係會冇信心.
(以今日今日旳電腦科技可以o係電腦 Simulate 到部車的內部結構, 重量等)

volvo 同威記真係輸得

如果城巴真係入Scania 4x2, 又會唔會好B9 4X2 咁"幸運"

原帖由 krausssammy 於 2010-12-17 23:46 發表


呢部樣品車, 又真係.

問心, B9 4x2 真係輸左.
買部車來一改再改.
同TD 傾到無可奈何拆椅出牌, 我係買家真係會冇信心.
(以今日今日旳電腦科技可以o係電腦 Simulate 到部車的內部結構, 重量等)

volvo 同威記真係輸 ...

Scania肯專登出兩軸雙層俾香港試先算喇

原帖由 petcity 於 2010-12-17 23:50 發表


Scania肯專登出兩軸雙層俾香港試先算喇

早排係話有..之後又有人話起碼等一年
唔知邊樣真邊樣假

原帖由 S3N92 於 2010-12-17 23:54 發表

早排係話有..之後又有人話起碼等一年
唔知邊樣真邊樣假

三軸黎架

原帖由 tomchen 於 2010-12-17 23:58 發表


三軸黎架

消息 Confirmed?!

原帖由 ccicoltd 於 2010-12-17 23:15 發表

AV(B)W(U) 尾排有五個位，一樣能設太平窗。

相信是負重問題引致要多減一個位。

講開又講..呢隻窗係咪想人翻車先黎用....佢尾位變斜台...叫人點爬...除非反左架wo

原帖由 London.General 於 2010-12-17 22:46 發表
有無人覺得呢款V椅頭枕好奇怪, 個頭被迫向下咁

總於知道九巴做咩無端端賣Vogelsize 椅,
張野又有少少唔同, 原來就係佢地

原帖由 S3N92 於 2010-12-18 00:28 發表

講開又講..呢隻窗係咪想人翻車先黎用....佢尾位變斜台...叫人點爬...除非反左架wo

睇落去好易上 ja wo

而且...上層太平門都唔係FOR你無反車個時係個到落返去(比消防用雲梯救人?)