咁我擺明係粗略計算，目的只不過係證明減等候時間可以加密班次...
計完證明到就得啦...仲要同機快計埋數？... |
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原帖由 i-Lens 於 2010-12-26 18:56 發表 
咁我擺明係粗略計算，目的只不過係證明減等候時間可以加密班次...
計完證明到就得啦...仲要同機快計埋數？...
邊個唔知啊媽係女人？減 dwell time / turnback time ， 車數唔變，咁梗係一轉時間少左，車與車距離密左啦
如果完全無視 AEL 車，咁梗係做到密啦。但係你起碼要同 AEL 夾埋做到一個 12 min 倍數嘅 pattern 先得架
宜家 TCL 非繁 8 分 AEL 12 分自然砌到個 24 min block 不斷重複組成成份 diagram |
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原帖由 kp3011 於 2010-12-26 22:25 發表
邊個唔知啊媽係女人？減 dwell time / turnback time ， 車數唔變，咁梗係一轉時間少左，車與車距離密左啦
如果完全無視 AEL 車，咁梗係做到密啦。但係你起碼要同 AEL 夾埋做到一個 12 min 倍數嘅 pattern 先得架
宜家 TCL ...
基本24mins pattern可以組成2小時重複一次的cycle
不過每一班TCL因為要夾AEL所以唔係等間隔
一旦改動左一邊班次,待避AEL時間同車站又會唔同左,再加上上面就train rule
係咪可以好似理論值咁好?我睇未必
[ 本帖最後由 herman15hk 於 2010-12-26 23:38 編輯 ] |
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少甜啊唔該
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原帖由 kp3011 於 2010-12-26 21:25 發表
邊個唔知啊媽係女人？減 dwell time / turnback time ， 車數唔變，咁梗係一轉時間少左，車與車距離密左啦
如果完全無視 AEL 車，咁梗係做到密啦。但係你起碼要同 AEL 夾埋做到一個 12 min 倍數嘅 pattern 先得架
宜家 TCL ...
一睇就知我蠢，你諗到既野我諗唔到，所以咪要自己做d野去證明囉
我只係想證明總站等候時間減少可以增加班次，咁梗係除去其他variable
你一早明既咪當我傻仔o係度證明1+1=2囉
大家都係學野姐 |
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原帖由 herman15hk 於 2010-12-26 22:28 發表
基本24mins pattern可以組成2小時重複一次的cycle
不過每一班TCL因為要夾AEL所以唔係等間隔
一旦改動左一邊班次,待避AEL時間同車站又會唔同左,再加上上面就train rule
係咪可以好似理論值咁好?我睇未必 ...
其實非繁某d班次因為一d condition而距前車8分鐘都ok，只希望佢整體班次可以加密d... |
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其實認真想問，東涌線(大嶼山段)現在的班次是否真的系統的上限(已包括所有train rules)。 |
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原帖由 dippy 於 2010-12-27 10:55 發表
請教一下:點解砌個行車圖要以某個倍數為單位
而唔可以用每個班次黎塞入去(既係類似巴士安排柯打咁, 廠出多D車行1-2轉收工)
令個班次表有D位密D, 有D位無咁密 ...
當然唔一定需要，而實際上亦唔係真係一個咁靚嘅 pattern（LAR 咁禮拜日其實唔係 10 分一班，而係一時 9 分半，一時 10 分半，拉勻 10 分一班就算數；而繁時亦唔係 exactly 4 分鐘一班，而有部分班次甚至去到 6 分鐘）
但係砌一個可以 reproduce 嘅 pattern 呢個基礎起碼可以確定到無任何增減列車嘅情況下，每一個 cycle 可以永遠享有同樣嘅 condition （例如響同一個站待避 AEL）
如果真係砌到一個行得順嘅 pattern 的話，利用 pattern 延長密車時段係遠比 cut dwell time 加密班次切實可行
[ 本帖最後由 kp3011 於 2010-12-27 18:04 編輯 ] |
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