西鐵通車7年啦!!!

原帖由 lsc04d11 於 2010-12-21 19:13 發表
相信如果宜家取消呢個月票制，搭西鐵綫都唔使迫死. ...

你估港鐵唔想取消日/月票咩...3年前合併時想取消但被人反對
(相信港鐵想取消唔係咁容易)

原帖由 timewater 於 2010-12-22 18:22 發表


所以我覺得有D倒退
為甚麼不能用lcd 的小部份位置 長期顯示下一站訊息
又或者直接整閃燈路線圖

你應該係問點解九鐵買KSL991時唔學日本咁Dual Mon set up,

[ 本帖最後由 D201 於 2010-12-22 20:19 編輯 ]

原帖由 S3N353 於 2010-12-22 19:15 發表


你估港鐵唔想取消日/月票咩...3年前合併時想取消但被人反對
(相信港鐵想取消唔係咁容易)

請問，從那裡得知港鐵三年前合併時想取消日／月票？

據我所知，九鐵時期月票是每一年延長一次，沒記錯的話每次延長都是到每年的六月三十日，因此，兩鐵合併時，港鐵並沒有可能即時取消日／月票的，因為當時九鐵已承諾月票會做到第二年的六月三十日。

呢排西鐵發生最特別應該係站牌差唔多換晒款, 今日好似剩番南昌, 尖東未改

原帖由 S3N353 於 2010-12-22 07:15 PM 發表


你估港鐵唔想取消日/月票咩...3年前合併時想取消但被人反對
(相信港鐵想取消唔係咁容易)

今時今日想取消﹐過到一班議員先啦。

這些叫做易放難收

原帖由 kei_hk 於 2010-12-22 23:14 發表


今時今日想取消﹐過到一班議員先啦。

這些叫做易放難收

唔一定，當年馬鐵月票遭取消，就係一個例子。以當時馬鐵月票銷售數字，同今日西鐵日票銷售數字比較下，要取消日票應該難度不大。

只不過既然月票優惠已經做左咁多年，財政上亦無問題的話，反而不是取消難度的問題，而是有沒有必要取消的問題。港鐵於南線通車時，其實大可以不推出 $380/480 的屯門至紅磡全月通，但既然當時港鐵可以咁做，我認為再討論取消月票的問題已經無乜意義，因為基本上可以好肯定於可見將來都不會取消。

[ 本帖最後由 ahbong 於 2010-12-23 00:03 編輯 ]

西鐵服務唔錯，就是它改變了我對九鐵的看法。
時至今時今日，它都是那麼重要，出入市區/大西北快了很多，不再覺得元朗、天水圍離開那麼遠。不過，北環線可以盡快建成就最好，建議元朗到上水不要轉車，這才有競爭力。

現實版的西鐵已通車7年，但電腦版的西鐵全線，就似乎不會公開推出：
香港急行-最新版西鐵綫往南昌（2009年10月11日~ ）

原帖由 UCR683 於 2010-12-25 16:12 發表
現實版的西鐵已通車7年，但電腦版的西鐵全線，就似乎不會公開推出：
香港急行-最新版西鐵綫往南昌（2009年10月11日~ ）

你都幾九唔搭八喎
明明講緊西鐵通車七週年
你就講埋晒電腦版既西鐵
係咪牛頭唔搭馬咀呢你？
邊個會理你BVE果度全唔全線通車呢？

希望西鐵早日可以同馬鐵線合併做東西線啦,
使大西北可一程鐵路去到更多地方,
順便幫埋馬鐵直出市區增加客量

此外東鐵線過海段希望唔好一拖再拖啦,
金鐘站已經超負荷了, 而且東鐵過海一樣幫到西鐵增加客量,
會展返大西北應該會快過搭 960/961 等大西北過海線

而北環線真係唔係太睇好