「當年小事」98A。永隆銀行

原帖由 cong 於 2010-12-24 19:27 發表


當年既 93A / 93K / 95M 都唔疏車, 而且又冇轉乘, 繁時唔一定要上 98A 正線

但若果你身處觀塘站，就得返93K同埋98A可以坐
而我又的確有排長龍等98A既兒時記憶存在

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-12-24 20:14 發表
但若果你身處觀塘站，就得返93K同埋98A可以坐
而我又的確有排長龍等98A既兒時記憶存在

果時未有地鐵,就算98A+95M+93A夾埋有40~50部車都未必清到客

原帖由 skh30 於 2010-12-23 16:06 發表


佢係度做梗維修...
以前好多總站都有註場維修人員係度可以做簡單維修,
而家可能人手不足,唔係咁多個站有

98A曾經有一段時期以裕民坊做總站...

人手唔夠未請咯
你唔一定個個站都有, 最起碼隧道線果d 站頭要有啦
唔通下下靠拉扶, skip 左班車去解決咩?
你整巴士呢d 唔係好專業的人才 , 係mechanic 果邊, 加上一d 巴士維修trainning 就可以的, 點解唔去做?

而家好多有隧道線的站頭都冇呢d 師傅~~

原帖由 cong 於 2010-12-24 19:27 發表


當年既 93A / 93K / 95M 都唔疏車, 而且又冇轉乘, 繁時唔一定要上 98A 正線

但係當年除左觀塘地鐵站同和樂邨有得叫雙飛，
佢地o係觀塘一人一個站，根本無得一齊等，比依家密都無用。

以前 98A 停裕民坊總站，
93K 就一直停依家個位，95M 以前係停 1A 個站既，
95M 搬埋去後面唔係好多年，一定遲過 98A 有轉乘好多。

跟

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-12-24 03:32 PM 發表
以我既印象，當時下繁隧道特車比正線隨時係更加密
地鐵站永遠都有最少兩架車，車駁車咁上客
而正線就會積落一條返上山既人龍

記億所及，
晌裕民坊做總站果陣時98A正線最密係
平日係3-8分鐘，假日4-8分鐘一班，
而隧道特車就開4-5分鐘一班，
有特車時段正線係開6-7分鐘一班，
呢個班次98A尾車仲係坑口開2345，觀塘開0020。
最後98A大幅延長尾車時間，
坑口開0030，觀塘開0110，
尾車時段開15分鐘一班，
到延長至牛頭角地鐵站時，
最密果陣假期除尾車時段外全日開4-6分鐘一班，
同時間296A更密到平日2-7分鐘，假日3-7分鐘，
尾班時段則開12分鐘一班。

最記得山上出觀塘最盛世果陣，
三條觀塘線都開得非常密，
93A最密時係平日4-10分鐘，假日5-10分鐘，
隧道特車係12分鐘一班，
後果改為平日5-10分鐘，假日7-12分鐘，
隧道特車6-10分鐘一班。
而95M晌98A延長至牛頭角地鐵站前係6-15分鐘一班，
到98A改總站一段時間後就改為7-15分鐘一班，
非繁時將軍澳線通車前一直為12分鐘一班，
到將軍澳線通車初期改為平日8-18分鐘，假日10-16分鐘一班，
到通車後兩個月左右則改咗平時10-20分鐘，假日11-18分鐘一班，
將線通車後非繁時係開15分鐘一班，
再慢慢不斷減班減一到依家既平日13-25分鐘，假日15-25分鐘一班。