[經歷分享/報告]
有個68x的carlo真系慘.......
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原帖由 fokck 於 2010-12-27 11:33 發表 
睇下邊條線同埋車型係乜，朝早 970/X 既 VA 或 DA 一定企到超曬載，因為
而家新巴落左柯打唔準頂閘車飛西隧口站，並且安排左外勤同流動八達通機響西
隧駐守，有頂閘車會命令車長開落車門+/- 已經頂左閘既上車門夾硬塞人上 ...
其實這本身是好措施, 唔係西隧班轉車客有排唔駛上到車...
不過有次都遇到個難題, 就係流動八達通機壞左, 個外勤就竟然叫已頂閘的頭門開門,
俾D西隊口客上車DO 八仔, 再下車去尾閘再上車...@@
當司機聽見個外勤叫佢開頭門, 都講左句, "點開AR", 頂閘的乘客亦嘈左一小陣, 經多翻
解釋, 話D人只DO 八仔, 唔會肯頭閘, 再夾硬讓, 先解決到... |
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3ASV196．KE7270
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原帖由 3ASV196 於 2010-12-27 15:52 發表 
其實這本身是好措施, 唔係西隧班轉車客有排唔駛上到車...
不過有次都遇到個難題, 就係流動八達通機壞左, 個外勤就竟然叫已頂閘的頭門開門,
俾D西隊口客上車DO 八仔, 再下車去尾閘再上車...@@
當司機聽見個外勤 ...
都係，做過幾次西隧口客都知響果度等車部部頂閘飛站好無奈，而家開左柯士甸站後
柯士甸多左人上，應該係來自以往搭新界西北西隧線既客改坐西鐵響柯士甸轉車，令
到西隧更加難上.... 但係部車就超載得非常嚴重，試過坐 VA 響西邊街果度上薄扶
林道唔夠力起步，爭 d 溜後.......
同埋頭尾閘都係頂到玻璃貼面，心諗大吉利是 d 舊車道門一有乜冬瓜豆腐甩左就真
係大鑊.....
[ 本帖最後由 fokck 於 2010-12-27 18:02 編輯 ] |
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多啦Ａ夢
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原帖由 neosan 於 2010-12-27 11:55 發表
紅隧都一樣...
紅隧好D，我見102/118既稽查都唔會要部車逼太多人上去，有時佢地叫人唔好上既時候，其實車廂入面既空間仲可以容許企多6-7人 |
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原帖由 Wright---AVW16 於 2010-12-28 11:21 發表
紅隧好D，我見102/118既稽查都唔會要部車逼太多人上去，有時佢地叫人唔好上既時候，其實車廂入面既空間仲可以容許企多6-7人
102/118好多時都有stand by車停係紅隧..
未見過有 stand by車既九龍區始發過海線包括101, 107, 111, 113, 115 |
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原帖由 fokck 於 2010-12-27 18:01 發表
都係，做過幾次西隧口客都知響果度等車部部頂閘飛站好無奈，而家開左柯士甸站後
柯士甸多左人上，應該係來自以往搭新界西北西隧線既客改坐西鐵響柯士甸轉車，令
到西隧更加難上.... 但係部車就超載得非常嚴重，試過坐 VA 響 ...
其實朝早過港島南都咁逼?!
系咪比較多資源用來做北行班次?! |
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原帖由 ksmbh 於 2010-12-28 21:02 發表
其實朝早過港島南都咁逼?!
系咪比較多資源用來做北行班次?!
早繁 970 / 970X 的 main flow 是往香港仔方向
晚繁 970 / 970X 的 main flow 是往蘇屋方向
Am I right?
不過雙邊客量都好好 |
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原帖由 ksmbh 於 2010-12-28 21:02 發表
其實朝早過港島南都咁逼?!
系咪比較多資源用來做北行班次?!
對面方向壓力其實唔算好大 |
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原帖由 GR1473 於 2010-12-27 19:47 發表
要投訴就唔該投訴樓上企晌度個位乘客先啦.....
明明司機做正確既野,都夠膽死走去投訴.
但....點解佢要去到欖隧先停車??斷估位
乘客都唔係無啦啦晌欖隧走上去企掛?
但個司機都好難得會做一d我咁耐以黎只
係見過一次 ...
站於巴士司機立場：每次俾人投訴，要上寫字樓解畫，少則半粒鐘，仲有可能俾人扣服務獎，俾我都多一事不如少一事 |
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