收車的對策

原帖由 ctb234 於 2010-12-27 10:28 發表

上下繁忙時間點算巴士數目及影相留底.
e-mail 俾交通投訴組投訴巴士超載.
如果政府唔處理就e-mail俾報館投訴埋運輸署唔做野!
(你都知而家"報紙佬"好鐘意鬧政府)

既然係咁，咁就順手將封e-mail send埋俾申
訴專員公署叫佢地查0下會更好。

因為呢間0野鬧 D 唔做0野0既政府部門都鬧
得幾狠0下。

福利唔好請唔到人係事實
但究竟佢有冇能力大幅度地改善福利先係問題
唔係話佢唔換制服唔搞PR就會夠錢
九記欠極人都有幾千個司機，搞promote既錢係咪真係足以改善司機基本既薪酬？
講緊既係要將D月薪既待遇提升返去日薪既水平，解決同工不同酬
呢度隨時係每一個司機加薪50%，成本幾大？
重組路線去節流係方法之一，但到底節得幾多？
重新令巴士公司有返應有既營利能力先係根治問題既方法
可惜既係，要回復返巴士公司營利能力，實在需要好大既動作
現今既政治生態幾近冇可能做到，甚至係當九新城三間公司一齊威脅話唔撈果陣
政府都唔會考慮回復佢地既營利能力
所以，個人覺得收車呢個問題，實際上係唔會有機會改善得到

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2010-12-27 13:25 編輯 ]

原帖由 neosan 於 2010-12-27 11:55 AM 發表
新巴以前前D車都朝朝清 (即係做得生意既車都會出晒)
而家日日大把車泊廠
其實都表示唔夠司機開車..

咁又奇怪,
我日日7,8點經過創富廠見到間車廠周圍d路都冇泊滿巴士
入面廠近乎空既(唔計整緊既車)
又唔見話新城日日收少咁部車喎.

原帖由 LP1200 於 2010-12-27 15:21 發表
咁又奇怪,
我日日7,8點經過創富廠見到間車廠周圍d路都冇泊滿巴士
入面廠近乎空既(唔計整緊既車)
又唔見話新城日日收少咁部車喎.

我係下繁五六點係杏花邨個邊見到新巴得番幾架係個度,
但係未到七點個幾部車都冇哂..

唔通我睇錯 我之前幾乎日日都係5:30-7:30p.m.呢段時間放學的....
你話我睇錯一日都算姐,
但係...我幾乎日日都係個段時間放學的,
見親都係咁的時候,
唔通我眼有問題?....-.-


不過,
我就唔知日後會點啦...

始終呢一行要吸納一班年輕人未必算係易事..

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-12-27 16:11 編輯 ]

版友說唔夠司機，福利唔好等的問題..
其實有時都係九巴抵死
年年賺錢，但卻加得雞碎咁多人工...

時間表係經運輸署審批，既然運輸署現在都理唔到
(或者可以話專登唔理，迫你班人去搭港鐵)
我地係咪已經可以向申訴專員投訴呢？

原帖由 GD1570 於 2010-12-27 16:28 發表
版友說唔夠司機，福利唔好等的問題..
其實有時都係九巴抵死
年年賺錢，但卻加得雞碎咁多人工...

時間表係經運輸署審批，既然運輸署現在都理唔到
(或者可以話專登唔理，迫你班人去搭港鐵)
我地係咪已經可以向申訴專員投訴呢？ ...

咁又兩睇，三間巴士公司司機既加薪頻率好似已經高少少
最少以九記泥講，好似年年都有得加咁款
所以我覺得日薪同月薪之間既薪酬差距會係九記司機鋤假既主因…

原帖由 GD1570 於 2010-12-27 16:28 發表
版友說唔夠司機，福利唔好等的問題..
其實有時都係九巴抵死
年年賺錢，但卻加得雞碎咁多人工...

時間表係經運輸署審批，既然運輸署現在都理唔到
(或者可以話專登唔理，迫你班人去搭港鐵)
我地係咪已經可以向申訴專員投訴呢？ ...

時間表個度,其實九巴可以學新巴咁,寫低幾點幾分開車,就算係分站等都預到時間嘛,
係個時間表度寫10-15分鐘一班,真係等死人...

原帖由 hokwanlam 於 2010-12-27 17:16 發表



時間表個度,其實九巴可以學新巴咁,寫低幾點幾分開車,就算係分站等都預到時間嘛,
係個時間表度寫10-15分鐘一班,真係等死人...

唔係收車收到九巴自己都唔知每日幾點有車
我諗九巴都會寫既

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-12-27 13:18 發表
福利唔好請唔到人係事實
但究竟佢有冇能力大幅度地改善福利先係問題
唔係話佢唔換制服唔搞PR就會夠錢
九記欠極人都有幾千個司機，搞promote既錢係咪真係足以改善司機基本既薪酬？
講緊既係要將D月薪既待遇提升返去日薪既 ...

唔駛話去到50%咁大架,
有時成個制度,
例如係咪一定要半年試用期呢?
係咪一定要簽兩次兩年約呢?
有D野唔係淨係錢既...

聽資深九巴司機講,
月薪制車長一開始已經比日薪制車長搵得少 (即係同工唔同酬)
而近幾年新入職車長既起薪點仲不斷下降, 進一步拉闊差距
而且而家經常將d行內俗稱"豬頭骨"既更份派比"新仔", 想慳返補水...
種種制度令新入職車長既待遇十分差勁, 因此流失率很高。
所以其實佢點賣廣告請人都冇用, 根本係制度問題, 先令佢keep唔住員工。

相比起新城, 九巴又冇45min食飯時間(而家先開始試驗), 又冇小休時間
呢樣唔單止令流失率高, 仲直接影響乘客既安全。
政府真係應該做下野
可以參考前朝做法, 削減佢既專營路線
不過今時今日都唔保證有其他公司想做, 但我覺得試下無妨, 總好過累鬥累

[ 本帖最後由 ctb8107 於 2010-12-27 17:31 編輯 ]