收車的對策

原帖由 da93 於 2010-12-27 17:23 發表


唔駛話去到50%咁大架,
有時成個制度,
例如係咪一定要半年試用期呢?
係咪一定要簽兩次兩年約呢?
有D野唔係淨係錢既...

當唔同人做同一個位，日薪可以有近兩萬，月薪少左幾千
咁月薪果個係咪應該會問點解自己仲要同公司賣命

原帖由 hokwanlam 於 2010-12-27 17:16 發表



時間表個度,其實九巴可以學新巴咁,寫低幾點幾分開車,就算係分站等都預到時間嘛,
係個時間表度寫10-15分鐘一班,真係等死人...

我覺得已經不是這個問題..
正如我等E33，時間表係寫明12分鐘一班，當佢都可以開20分鐘一班的時候..
係咪真係關個時間表寫低幾點幾分開車的問題呢？
我又唔多覺囉..

人工再係咁,
想做運輸的朋友 , 渣van仔/ 貨van 都冇咁嬲呀~~
唔洗俾人投訴 , 而且錢又差不多 , 做巴士佬又唔係特別人工高 , 做咩要受氣?

原帖由 ctb8107 於 2010-12-27 17:29 發表
政府真係應該做下野
可以參考前朝做法, 削減佢既專營路線
不過今時今日都唔保證有其他公司想做, 但我覺得試下無妨, 總好過累鬥累

我諗問題應該出於前景既問題
兩方面都睇住間巴士公司既根本就做唔到D咩野

原帖由 GD1570 於 2010-12-27 17:34 發表


我覺得已經不是這個問題..
正如我等E33，時間表係寫明12分鐘一班，當佢都可以開20分鐘一班的時候..
係咪真係關個時間表寫低幾點幾分開車的問題呢？
我又唔多覺囉.. ...

雖然係甩班嚴重,咁又唔係條條線日日都有甩班嘛,寫低D開車時間都方便下D乘客預時間啫。

其實九巴褔利差,冇乜人肯做,甩班係咪一定全部都係九巴既責任?

之前有板友話:時間表係經運輸署審批，運輸署現在都理唔到/專登唔理....

佢唔理,由得九巴差落去,令我地要去迫港鐵,日日搭車都好似打仗咁,

就連星期六,日哩D relax既時間去搭車行街都好似打仗咁,累苦左我地哩D小市民,政府都有一定既責任喎.....

[ 本帖最後由 hokwanlam 於 2010-12-27 18:50 編輯 ]

原帖由 hokwanlam 於 2010-12-27 18:45 發表
雖然係甩班嚴重,咁又唔係條條線日日都有甩班嘛,寫低D開車時間都方便下D乘客預時間啫。

其實九巴褔利差,冇乜人肯做,甩班係咪一定全部都係九巴既責任?

之前有板友話:時間表係經運輸署審批，運輸署現在都理唔到/專登唔理....

佢唔理,由得九巴差落去,令我地要去迫港鐵,日日搭車都好似打仗咁,

就連星期六,日哩D relax既時間去搭車行街都好似打仗咁,累苦左我地哩D小市民,政府都有一定既責任喎.....

我唔敢講係咪條條線日日都有收車，因為我確定的資料去證明，
但依我估計每日應該都有四五成路線起碼收一架車...
咁既時候，就算有定點定班都係無用處的
就以我搭E33為例，總站站頭其實係有開車時間牌的，但我等兩三班車，站長都沒有放幾點開車的時間牌上去
(屯門市中心的E33站頭不是電子顯示，而係人數放上去的)

人手唔夠不是今時今日的問題，九巴有咁多高薪厚職的管理層，究竟佢地有冇想辦法去解決這個問題呢？
正如其他版友所示，有咁多錢去搞宣傳，點解唔可以搵D顧問公司去研究及解決一下當前的急務呢？
只可以話九巴這間公司已經變成「金玉其外，敗絮其中」，這個形容我相信好多人非常之同意的。

當然，運輸署也有相當的責任，成日搵人去數人頭、抄班次
每次有投訴，只係識講已經責成巴士公司改善，咩叫「責成」？
係咪只係同巴士公司講「喂，你要開返足D班次WOR」
跟手就乜都唔理，連跟進都無呢？咁這個又係乜野的政府呢？

我反而覺得，如果再用外在途徑迫九記改善係冇用
一來有D影響九記營運既因素唔係佢可以控制
二來，某程度上搞到今時今日咁，正正係各方面迫巴士公司負各做各樣既責任

當然，如果迫係可以迫虎跳牆，搞到巴士公司反枱走人
咁就迫多兩錢重好D，因為到時就係一個畀全港市民認清當前形勢既時間

原帖由 LP1200 於 2010-12-27 15:21 發表
咁又奇怪,
我日日7,8點經過創富廠見到間車廠周圍d路都冇泊滿巴士
入面廠近乎空既(唔計整緊既車)
又唔見話新城日日收少咁部車喎.

你搵日過黎, 我帶你入廠行個圈

同交通投訴組反映都冇用,因為係政府管,同區議員講較為有效.
有個九記退休車長話,以前佢後生時入職時冇咁大壓力,冇咁麻煩,渣巴士的舒服程度唔計,如果當年好似而家咁,佢後生時一早唔做.
九記同中記90年代比,邊個做得差D?
同90年代比,當時有巴士司機轉渣中港貨車/貨柜車,請問邊個時期車長不足較多?