收車的對策

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[ 本帖最後由 LP1200 於 2010-12-27 21:51 編輯 ]

真係唔明點解樓上某D版友仲要幫住九巴....
唔夠人,收車,搞到唔跟時間表行就已經係唔O岩,
路面影響/有壞車出唔到影響班次都仲可以理解....
但係唔夠人呢d問題真係點都講唔通.....
呢D問題應該係公司去想辦法解決...
而唔係叫乘客去受.......

[ 本帖最後由 barca_399 於 2010-12-27 21:46 編輯 ]

原帖由 ctb8107 於 2010-12-27 17:29 發表
聽資深九巴司機講,
月薪制車長一開始已經比日薪制車長搵得少 (即係同工唔同酬)
而近幾年新入職車長既起薪點仲不斷下降, 進一步拉闊差距
而且而家經常將d行內俗稱"豬頭骨"既更份派比"新仔", 想慳返補水...
種種制度令 ...

新入職車長係咪一路都係合約冇得轉長工?

原帖由 ksmbh 於 2010-12-27 23:10 發表

新入職車長係咪一路都係合約冇得轉長工?

要簽唔知一定兩張 contract 先轉得長工，不過轉完長工你都係有排都追唔上日薪班車長o既人工

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-12-27 17:30 發表
當唔同人做同一個位，日薪可以有近兩萬，月薪少左幾千
咁月薪果個係咪應該會問點解自己仲要同公司賣命

某做月薪車長朋友
指假設日薪做足1個月N76.可得約萬九一個月
而63字頭做足一個月N76.只得萬三
同工唔同酬都算...仲要差咁遠...

原帖由 barca_399 於 2010-12-27 21:44 發表
真係唔明點解樓上某D版友仲要幫住九巴....
唔夠人,收車,搞到唔跟時間表行就已經係唔O岩,
路面影響/有壞車出唔到影響班次都仲可以理解....
但係唔夠人呢d問題真係點都講唔通.....
呢D問題應該係公司去想辦法解決...
...

講得好，有人仲話要重組路線，要班乘客遷就埋佢唔夠司機個問題，離晒譜！

而家係班客幫襯你，掉轉仲要我地因為就你公司唔夠司機而去重組路線！？莊閒不分。

如果運輸署真係咁關心香港交通，要認真出手做下野……九巴收車情況已經收到過晒火位，
一派大安旨意咁樣，難為仲有咁多人幫九巴講說話，要我地乘客諒解……一日半日就話姐，
而家長收喎！

原帖由 ATE24 於 2010-12-27 23:14 發表

要簽唔知一定兩張 contract 先轉得長工，不過轉完長工你都係有排都追唔上日薪班車長o既人工

第一張入職簽 2 年
第二張係簽 2 年(加埋 4年)
第 5 年開始就係長工

九巴經營困難，所以各位乘客係要將就一下。

至於點解九巴經營咁困難但何安達先生又可以一年分幾百萬人工加花紅呢，咁既然要管理一間經營咁困難既公司，自然要提高管理層待遇先可以增加士氣。

基層員工方面，九巴為提高士氣，今年亦有加薪1.8%同埋發放一次性特別獎金每人港幣100大元，相信基層員工同何董事長一樣，士氣旺盛，日日開工都充滿幹勁。

原帖由 kaiyip24 於 2010-12-27 23:51 發表


講得好，有人仲話要重組路線，要班乘客遷就埋佢唔夠司機個問題，離晒譜！

而家係班客幫襯你，掉轉仲要我地因為就你公司唔夠司機而去重組路線！？莊閒不分。

如果運輸署真係咁關心香港交通，要認真出手做下野……九巴收車情 ...

重組路線=要班乘客遷就巴士??真好笑,睇黎閣下搞錯左D野喎

重組路線係將而家冇乜人搭既線cut走,cut短/轉單層/轉兩味線,

將D車放落D有需要加車既線上,咁點會係班乘客遷就佢呀??

我諗重組路線哩4隻字係沙中線開通之後我包你日日見到,到時你先慢慢嘈啦.....