運輸署建議延長237A往尖東

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-12-29 18:06 發表
明顯費時有人講講下又要條線拉到去紅磡,甚至更遠

議員打麼地道總站主意

放街又可以藉故話 ...有總站就要再加價
全日你地議員諗都唔洗諗

算啦..首相...無謂再兜喇...

[ 本帖最後由 JU2541 於 2010-12-30 16:43 編輯 ]

當年睇過一期今日九巴既會議記錄，曾經有U廠車長投訴而家晨早線個站唔夠位比佢地cut線右轉去疏士巴利道，資方答覆係叫D車長先左轉，去到新世界中心對面U-Turn返去西行。既然呢堆線有時都會以私牌模式「lai」到尖沙咀東部，將佢地全部拉晒去麼地道都未嘗不可

個人意見
237A過葵涌邨之後應該經大窩口上橋 咁行比較順
但係葵康苑、葵芳邨會無左條線...

問題兩個，希望知情者可以解答一下
1.237A係延長去永安廣場還是麼地道巴總?
2.點解13X、35A、208會行海邊返尖東巴總?

Thanks

原帖由 流星☆雨 於 2010-12-30 23:15 發表

1.237A係延長去永安廣場還是麼地道巴總?

2.點解13X、35A、208會行海邊返尖東巴總?

Thank ...

1. POST #1 KC3555咪有講LAW!
'運輸署建議237A延長至尖東梳士巴利道永安廣場作終點站.'

2. 我估運吉唔想有咁多巴士行漆咸道南,
所以先會咁.

[ 本帖最後由 loveandpeace 於 2010-12-31 08:59 編輯 ]

原帖由 leslie 於 2010-12-29 20:29 發表


咁入番尖碼好過啦, 方便人轉船, 呢D線一落完客就走...

其實237A之前好似係以尖碼做總站...之後先改去中間道

原帖由 ricky970517 於 2010-12-31 11:56 發表


其實237A之前好似係以尖碼做總站...之後先改去中間道

唔洗好似, 根本就係
當年因為天星碼頭辰做行人路擴闊工程,
所以全數晨早特別線都縮左去中間道做總站 ~

PS. 234P 係後來新開路線 ~

原帖由 ricky970517 於 2010-12-31 11:56 發表


其實237A之前好似係以尖碼做總站...之後先改去中間道

無錯, 其實只是還原基本步, 食埋番中環灣仔d客都好, 反而屯門線就因為太長, 無幾多個人轉船, 但荃葵的晨早線如果到碼頭, 是有競爭力的, 特別是山上/唔近地鐵站的地區

原帖由 leslie 於 2010-12-29 21:09 發表


咁不如問宥幾多客去尖東...

尖東咁多 office, 點會冇 ?

原帖由 leslie 於 2010-12-31 12:55 發表


無錯, 其實只是還原基本步, 食埋番中環灣仔d客都好, 反而屯門線就因為太長, 無幾多個人轉船, 但荃葵的晨早線如果到碼頭, 是有競爭力的, 特別是山上/唔近地鐵站的地區 ...

都唔係架，起碼我係屯門人轉船的忠實擁躉。
以前早晨特快線仲去尖沙咀碼頭，總站都會有最少7-8個落車，
（不過當然視乎乜路線，好似屯門公路擴闊後，當年257B, 261B都係一車得十零個人就例外）
大部份都好似我咁轉船，尤其是天星碼頭未搬，坐259C只係比平時坐962P遲10分鐘返到公司，
但車費慳成$4，有著數。

原帖由 leslie 於 31/12/2010 12:55 發表


無錯, 其實只是還原基本步, 食埋番中環灣仔d客都好, 反而屯門線就因為太長, 無幾多個人轉船, 但荃葵的晨早線如果到碼頭, 是有競爭力的, 特別是山上/唔近地鐵站的地區 ...

但我 11 月過去影 234P 時發現朝早巴士
排隊入碼頭問題幾嚴重，
以前可能個站多條坑容易疏導，
但我驚而家等排入站仲耐過由中間道行過去。

當然，有少少誇大，但點都好，
你最好諗埋建議擴大個站，尤其是加大落客站，
否則拉線入去其實唔係咁好玩。