城巴開齋:529於30/12起加設循環線乘搭限制

原帖由 ccicoltd 於 2011-1-1 00:07 發表
529P 也能坐到豪景，529 卻不能，真奇怪。

山下如果有人要去培僑中學同寶馬台
都要比兩次車錢

原帖由 ccicoltd 於 2011-1-1 00:07 發表
529P 也能坐到豪景，529 卻不能，真奇怪。

OT：
講開529P，去寶馬山方向張豬紙有唔合理既地方。
係路線編號下寫直達寶馬山、香港樹仁大學，但尾車係開上午7:15。
問題之處：樹仁最早堂係9點，而尾車係上午7:30之前開左，理論上樹仁學生用唔著呢條線(條線開來比寶馬山返學既學生用[主要係中學生]，寫樹仁大學出來有鬼用咩？)
我講出來，唔係話要城巴開特別班比樹仁學生用，而係想城巴更正番。
(如講野1999，請見諒！)


正題：
如果係要寶馬山站比多次錢，咁寶馬台d客點？

[ 本帖最後由 AVW28 於 2011-1-1 03:05 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2010-12-31 20:17 發表


暫時未聽聞有板友報告過呢件事

講真,有幾多司機留意住邊個客喺邊個站上車?
即使記得,有幾多真係會出聲?
喺現今市民咩都投訴一餐嘅年代,站在司機立場,都係唔出聲為妙 ...

其實呢....722有個司機試過
不過實際上唔會多司機真係咁做...

我覺得應該反映下..
有乜理由一程車費去唔晒成個寶馬山?!
即係等於搭796S由將軍澳去觀塘, 冇理由要響牛頭角站重新付款架嘛。

當然佢心底既理由就係: "我擺到明唔想再做529架喇!"

p.s. 529豬紙上果種presentation係首次出現, 寶馬山直頭用圓圈表示, 即係當左做總站(之前只在短途特別班次上出現過)。

原帖由 ctb8107 於 2011-1-1 08:38 發表
我覺得應該反映下..
有乜理由一程車費去唔晒成個寶馬山?!
即係等於搭796S由將軍澳去觀塘, 冇理由要響牛頭角站重新付款架嘛。

當然佢心底既理由就係: "我擺到明唔想再做529架喇!"

p.s. 529豬紙上果種presentation係 ...

我記得529唔係第1隻用圓圈，
95C,11用左好耐，只不過529衰在去到圓圈點就要落車咁解..

另外，796S同797M個種設計，其實我覺得有d似無限循環(紫->橙->紫)
基本上新城自己d standard又多，有d又解釋唔到...

原帖由 kay 於 2011-1-1 10:46 發表
我記得529唔係第1隻用圓圈，
95C,11用左好耐，只不過529衰在去到圓圈點就要落車咁解..

從前的 529 乳豬紙 (筲箕灣開出的版本) 也有圓圈，不過圓圈後仍有一小段紅色路線，大概到寶馬台為止。

原帖由 brianso198 於 2011-1-1 08:13 發表



其實呢....722有個司機試過
不過實際上唔會多司機真係咁做...

722如果不良於行想兜個圈坐落大會堂點算？

但82M(根據乳豬紙)可以由柴鐵坐番柴鐵

原帖由 Choi 於 2011-1-1 11:46 發表
但82M(根據乳豬紙)可以由柴鐵坐番柴鐵

如果 82M 要重新付款，不就直接把客量提升了？屆時如何摺線。

原帖由 kay 於 1/1/2011 10:46 發表

我記得529唔係第1隻用圓圈，
95C,11用左好耐，只不過529衰在去到圓圈點就要落車咁解..

另外，796S同797M個種設計，其實我覺得有d似無限循環(紫->橙->紫)
基本上新城自己d standard又多，有d又解釋唔到... ...

37A咁多年來都係係中銀大廈, 金鐘道用圓圈顯示......

睇返張529，城巴竟然懶到將Kiangsu-Chekiang College寫做K C College

[ 本帖最後由 KMB-ATE1 於 2011-1-1 12:34 編輯 ]

原帖由 ctb8107 於 2011-1-1 08:38 發表
我覺得應該反映下..
有乜理由一程車費去唔晒成個寶馬山?!
即係等於搭796S由將軍澳去觀塘, 冇理由要響牛頭角站重新付款架嘛。

當然佢心底既理由就係: "我擺到明唔想再做529架喇!"

p.s. 529豬紙上果種presentation係 ...

我就覺得「唔想再做529」呢樣野始乎就諗多左...
529係就係越黎越頹擺明唔想做，不過呢個循環線乘搭限制呢個措施純粹擾民居多，同佢進一步整頹529 關係又不大....

其實呢個限制要整都可以理解，但好心就整之前搞一搞清楚條路線o既運作先啦....唔應該一未諗住有D 客係特登揀個平價分段然後坐到尾，驚死蝕左個一元幾角先得架....