694大改造

原帖由 天瑞總站 於 2011-1-5 10:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
694根本無乜存在意義
其實藍田就算俾我我都寧願行5分鐘落去搭地鐵

樓主個post唔係講取消我先廢事講
講縮短樓主又當睇唔到
根本柴灣小西灣係唔需要694 ...

我硬係唔明點解你一路都覺得694應該行鰂魚涌太古。

閣下到底有冇記憶，694開線果陣係行鰂魚涌太古一段英皇道架，
之後點解將軍澳線通車後，新巴要將694改特快？
原因就正正係，對於前往鰂魚涌同太古的乘客，694時間上實在爭太遠，
毫無競爭力，所以地鐵將軍澳線通車後，呢班客幾乎俾搶清光。
如果當初新巴無將條線改做半特快，令到條線藍田有幾會執返幾個西灣河筲箕灣客，
694會蝕得仲勁好多，而家應該已經唔存在。

換言之，根本係無business case支持694行鰂魚涌太古。

有時候唔好以為多客就有肉食。如果唔係多客到有足夠多的乘客prefer搭巴士，
而時間上又無絕對優勢，夾硬走入去多客地區同鐵路重疊只會係死路一條。
未來巴士若果想生存，除左長年都係咁多客的少數巿區流水線外，我只係forsee到兩類可行情形；
一係開一d時間上比起鐵路有絕對優勢的特快巴士線（例如我另一篇文入面好主張的608小西灣往九龍東特快），
一係就走去一D距離鐵路站較遠的地區做獨巿，但係又唔好走去D近乎無客的地區，又唔好做到比起搭車駁鐵路仲要慢一大截。

原帖由 JX9097 於 4-1-2011 11:56 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


但係警署返寶林,同埋寶林返坑口真係咁多人搭?

其實太古以東嘅乘客唔會點用多時間
因為入太古嘅時間會喺將軍澳區內定線抵消番
(而且站位更方便乘客,返往屋企時間亦會同時縮短) ...

我話有你又唔信, o係度問, 不如自己下繁去睇下啦
警署返寶林, $4.5, 邊度搵?
寶林返坑口, $3.0, 邊度搵?
我唔係話因為呢d分段客而唔比18取消,
只係想指出佢唔會無端端唔撈, 送晒d客比694

將軍澳區內定線抵銷番?
唔見得改到跟798行真係會快到成5-10分鐘

798調景嶺開到欣景路15分鐘
694依家開到景林邨又係15分鐘

改完比盡你快得2分鐘
仲有淨係將南先快左咋
寶琳有快到咩?
藍田有快到咩?

總括黎講改完將軍澳區走線, 行車時間係同依家一樣,
不過因為可以入埋坑口先一直建議咁改


呢個694既走法令我諗起未改線之前既606
係ok既就唔駛改做北角落橋食埋太古坊 (同時仲要上埋耀興東)

跟本694港島區既定線依家係最好, 亦已經去到一個穩定既狀態,
唔改好過改, 否則西灣河以東既朋友隨時因為車程增加而流失。

原帖由 天瑞總站 於 2011-1-5 12:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁都唔明?我講得好清楚個頭比較多商廈, 可以做返個邊d客
你又問我點解喇, 咁我問你筲箕灣有咩咁巴閉你又答唔出
你如何肯定改特快唔會無左鰂魚涌太古個班客呢?
如何得知之前唔會有客由藍田上車去鰂魚涌太古呢?
西灣河 ...

如果多D商廈就多D客，692（甚至非繁的690）就唔使吊鹽水。

如果鰂魚涌果頭班客會選擇694唔搭地鐵，當年新巴又點會放棄鰂魚涌呢個巿場？
鰂魚涌果頭的整體客量一定多過筲箕灣西灣河架喇，但係佢地有幾多會搭694唔搭港鐵？

其實694我覺得做緊606既特快客，
話就話藍田多人落，但可能唔少人轉車再入觀塘一帶。

雖然694非繁得個平均1成幾客量，
但佢位位收到盡13.4，換黎既又真係快606到藍田既優勢，
港島東定線無得執。

而我上次坐694，平日中段下午2點幾個陣去到西灣河係坐滿dart出東隧，
13.4 x 30 606都唔知搵唔搵到咁多.....
只不過係1個鐘3班裡面有幾多班會咁多人...

[ 本帖最後由 kay 於 2011-1-5 12:34 編輯 ]

原帖由 kay 於 2011-1-5 12:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實694我覺得做緊606既特快客，
話就話藍田多人落，但可能唔少人轉車再入觀塘一帶。

雖然694非繁得個平均1成幾客量，
但佢位位收到盡13.4，換黎既又真係快606到藍田既優勢，
港島東定線無得執。

而我上次坐694，平日中段下午2 ...

其實唔會多...

因為694呢條野非繁的客量可以好多,
但係可以好少...

試過得五六個上東隧,
但係佢又可以多客過個條606....

不過咁,
佢非繁整體客量都唔好...

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-1-4 15:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而有一個想法
只係停留o係將694執定線，咁694都只係停留o係做將軍澳同藍田客既階段
但，如果可以改革694既收費模式，以及東隧轉乘既優惠金額
令到佢既港島東特快角色，同埋夜間唯一東隧線既功能，可以徹底地被運用
咁佢既 ...

去東九龍轉乘要搞
不過牽涉兩間巴士公司未必易
不如新巴宣傳下筲箕灣道
北行搭694東隧轉車去新界東
車錢都有D競爭力
694>680/681/682=$20.1
694>307/307P=$22.7基本上紅VAN東隧落車轉外
冇其他公交有咁快.....

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2011-1-5 21:27 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 2011-1-5 21:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

去東九龍轉乘要搞
不過牽涉兩間巴士公司未必易
不如新巴宣傳下筲箕灣道
北行搭694東隧轉車去新界東
車錢都有D競爭力
694>680/681/682=$20.1
694>307/307P=$22.7基本上紅VAN東隧落車轉外
冇其他公交有咁快..... ...

轉咩鬼 682 啊？
東區去沙田直接搭 682 好過啦
轉咩鬼 680 啊？
680 根本定線跟 682 一樣
轉咩鬼 681 啊？
非繁時根本 681 / 682 東隧出馬鞍山時間一樣
繁時東隧轉 681 隨時沒有位坐，要企入馬鞍山