原帖由 ME9661 於 2011-1-8 00:04 發表 
我今日坐過了~~係廣洲站去順德一等竟然收9,元!真係唔知點解可以咁平!!
架車完全無廣播邊個站!!!d 站務設施又未起好!我一出順德站係完全冇任何公共交通可以坐!!!!
個站點完全係奇怪!!!!真係好唔方便!!我穿過三洲村先 ...
聽講過話順德站係曾受阻撓而令工程延誤 , 而的確今天的順德站似乎係幾個已投入服務的站中完成度最低的 ... |
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謝謝您。
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原帖由 ME9661 於 2011-1-8 00:04 發表 
我今日坐過了~~係廣洲站去順德一等竟然收9,元!真係唔知點解可以咁平!!
架車完全無廣播邊個站!!!d 站務設施又未起好!我一出順德站係完全冇任何公共交通可以坐!!!!
個站點完全係奇怪!!!!真係好唔方便!!我穿過三洲村先 ...
本來打算比人通勤用所以收得平掛 |
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原帖由 n281 於 2011-1-7 19:25 發表
係香港咁晒錢
在西九龍為高鐵總站
錦上路已足夠,用西鐵出市區
u don't understand the situation of intercity train service in Hong Kong.
There is no "normal" express rail to link up Hong Kong City with Shenzhen City and a true express train service will have a huge market.
To capture this short-haul market, the accessibility of this service should be as easy as possible.
As a transport expert, u should know the criteria of capturing a short-haul trip market.
在錦上路為高鐵總站, estimated patronage/day will be 30,000.
在西九龍為高鐵總站, estimated patronage/day will be 100,000.
There will be no HK-SZ passengers if 錦上路 proposal is used. |
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原帖由 n281 於 2011-1-7 19:25 發表
大陸近二十年既 新建 城際鐵路
大部份都唔會到市中心
一來減少收地,以增加成本
二來帶動近郊發展
城內以地鐵接駁
係香港咁晒錢
在西九龍為高鐵總站
錦上路已足夠,用西鐵出市區 ...
如果香港個站係錦上路, 又能否做到閣下第二點, 帶動近郊發展?
如果將錦上路大規模發展, 我都可能同意個站係錦上路, 但事實又
唔係bor, 而且難得我地市區, 有塊空地, 又唔駛收地, 更加無閣下第
一點的擔心....咁又有乜問題? |
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3ASV196．KE7270
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