巴士公司引入「由車長決定選行捷徑」可行嗎?

呢個建議是不錯的. 但實際上真係唔敢行.
1. 保險問題. 有很多人都說明了. 有意外時保險公司未必賠俾巴士公司. 但巴士公司一定要俾乘客的.
2. 中途落車既人. 連58M/58P呢d分開編號/總站名既都有人搭錯. 同號碼同總站既情況應該會更差.

74X其實都有中途起載.舒緩了由總站開出的巴士的壓力..
其實開條特別線(e.g. 74P) 說明不經新蒲崗/鑽石山而班次又ok. 我相信觀塘人會等呢架.

原帖由 pch_yeung 於 2011-1-8 15:09 發表
莫講話74X呢類較長途, 較貴嘅路線會滿坐仲要死兜爛兜之外,
我搭著架89, 已經係較平較直接, 有時遇着頂閘時唔可以飛站
之餘仲要站站停, 目的就係落嗰一兩個短途客, 又要等人行入啲
去上番幾個......有時都會無名火起. ...

黃大仙去觀塘尚且有條11C, 但都唔係平又唔係密又唔係快
搭新界線係首選, 仲密過地鐵, 分分鐘仲快D
觀塘去黃大仙(黃大仙中心附近)更加係11C都要行好遠, 流水客自然搭89
MTR觀塘去黃大仙都要$5.4, 搭89有幾有錢?

原帖由 HV7025 於 2011-1-9 00:27 發表

黃大仙去觀塘尚且有條11C, 但都唔係平又唔係密又唔係快
搭新界線係首選, 仲密過地鐵, 分分鐘仲快D
觀塘去黃大仙(黃大仙中心附近)更加係11C都要行好遠, 流水客自然搭89
MTR觀塘去黃大仙都要$5.4, 搭89有幾有錢? ...

應該係樂富/黃大仙 - 牛頭角/觀塘 $5.5
黃大仙 - 牛頭角 $4.5
頂多只係爭3毫子，仲唔駛走上走落！89定線都係沿牛頭角道，分站步行去九龍灣/觀塘/樂富站都要5分鐘。
因此多流水客都唔出奇。

講到尾，因為巴士太多乘客，
所以好難臨時改變路線
要走捷徑唯有加開特別班次…

原帖由 GA6072 於 2011-1-8 17:19 發表
呢個諗法其實ok,不過要加少少規則
e.g.某D固定班次一定要跟原線行,
carlo想行捷徑必須通知外勤(捷徑重塞車,外勤都可以通知carlo避開)
carlo唔熟路,有權跟番原線等等 ...

第一點有諗過
只係部分班次設為這種「半特車」

原帖由 tridents 於 2011-1-8 16:54 發表


我吾係好明好多人話中記九記係自己承保, 就吾怕保險無得賠, 問題吾係無得賠, 而係 Reinsurance.

保險有一種叫 Reinsurance, 作用為分散風險, 特別係巴士公司賠償額巨大, 當九記自已每架車同自己買左保險後, 九記 ...

其實係政府容許九巴呢類財務穩健既大公司，
自行承擔部份保險風險，所以九巴自己唔可以食晒全部保費既，
有部份都要同外面公司買。

所以唔肯定係咪呢個原因，
新城無自己承保（或者有，只係我唔知）。

原帖由 tkf_2005 於 2011-1-8 17:18 發表



飛APM冇咩用...

整到部車早D頂閘,停埋九龍灣,德福之後,基本上架車已經爆,

之後直上大老山好過...

之後四美開74P,1700-1930,半小時一班,

另外同用74P開特快,觀碼開,去到停埋德福之後上大老山,

1800-2000,4個 ...

呢個方法係理想, 但係, "九記"公司既作風, 點會咁做呢?
一來, 行政上要處理多樣野
二來, 又要安排車又要安排人
三來, 本來條線一個鐘有1000人(假設), 咁拆左線之後, 結果都係果1000人搭番,
無利可圖, 佢點會做!!


正如新巴798一樣道理,,
九記開, 九記只會覺得來來去去去都係果班人搭, 班人要搭就會搭, 唔搭就唔搭, 開多條線個餅都唔會大, 所以叫佢地搭車出觀塘轉好過,

原帖由 5074 於 2011-1-8 00:22 發表

頭先發文之前都係好似你咁諗，但如果咁轉好似有問題喎
出站前我記得有塊路牌，講左硬性必須要轉左
定係我記錯呢？

更何況91/92一出站下個站已經志蓮淨苑，出站轉左同轉右時間都無咩大分別.... ...

正常情況係行大磡道出, 但係有時大隧塞到上鑽鐵, 會見到一出總站右轉龍幡街

P.S. 好似右轉盞燈轉得快 D TIM

根據香港法例272章第12條, 《汽車保險(第三者風險)條例》, 《對承保第三者風險的保險單範圍作出的限制並無效力》所指

(1) 凡根據第6(3)條已為訂立保險單的人發出保險證書，而該保險單看來是參照以下任何事項對受保人藉該保險單所獲的保險予以限制者─

                  (a) 駕駛有關車輛的人的年齡、身體或精神的狀況；或
                  (b) 該車輛的狀況；或
                  (c) 該車輛的載客人數；或
                  (d) 該車輛的載貨重量或載貨物質特性；或
                  (e) 該車輛的使用時間或使用區域範圍；或
                  (f) 該車輛的馬力或價值；或
                  (g) 該車輛裝載的任何特別器具；或
                  (h) 除由本條例或《道路交通條例》(第374章)或根據其中一條條例的規定須附有的識別標誌外，該車輛附有的任何特別識別標誌，

則該等限制對根據第6(1)(b)條須由保險單承保的法律責任，並無效力

即係只要架巴士有第三保, 就算不依路線行駛, 都不能因此而令第三保失效

我諗冇保險呢個 point 可以 case closed~

原帖由 toyl 於 2011-1-9 00:58 發表
應該係樂富/黃大仙 - 牛頭角/觀塘 $5.5
黃大仙 - 牛頭角 $4.5
頂多只係爭3毫子，仲唔駛走上走落！89定線都係沿牛頭角道，分站步行去九龍灣/觀塘/樂富站都要5分鐘。
因此多流水客都唔出奇。 ...

唔只89, 繁時 80/89B/38/42C 都唔少呢D短途客