巴士公司引入「由車長決定選行捷徑」可行嗎?

原帖由 HG6729 於 2011-1-11 06:01 發表


到時又俾人投訴, 話騷擾佢訓覺......等理由
一個安全系數咁高的企業, 你要佢變真係好難的,

咁新城巴係咪有叫咪之後走捷徑?
定係你有搭新城巴之後個司機走捷徑既奇遇?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2011-1-11 09:43 編輯 ]

原帖由 tridents 於 2011-1-11 09:34 發表


請看清楚本人 #50 回文, 問題吾係第三者無得賠 (本人文中例子已說明), 而係再保公司有權依保單條文列明吾賠比第一承保公司 (即九記), 所以閣下呢個 point 要 case closed.

各版友想知道什麼是 Reinsurance (再保) ...

Sorry 你既再保險 concept 上有偏差

再保險公司只係分擔保險公司既財務上既風險, 唔係承保投保人既風險, 兩樣要分清楚, 再保險合約一般都定明保險人與再保險人必須站在同一利益上, 所以投保人要賠償時, 再保險人一般必須根據合約所定明分擔, 再保險出現主要係保險業大家可以互相分擔風險, 穩定整個業界, 減低成本, 共同發展, 保險人分出部分責任到再保險人, 但同時都可以承擔其他保險人既再保險, 再保險人亦會分出部分責任到其他再保險人, 大家互相分擔, 成為一條鍊, 所以保險業界各人既係競爭對手, 亦係合作夥伴

而且, 以九巴咁大間公司, 對再保險公司係一個穩定收入來源, 你估佢地係合約條款上有冇得say!

[ 本帖最後由 leeallen 於 2011-1-11 13:09 編輯 ]

原帖由 leeallen 於 2011-1-11 12:49 發表
Sorry 你既再保險 concept 上有偏差

謝謝各下對再保險的詳盡解釋, 以使本人及版友上了寶貴一課, 萬分敬意.

本人有一個問題, 站在九記角色, 它雖然自行承保, 但它與一間真正的保險公司角色不盡相同, 如果九記是以九龍巴士名義進行承保, 而非由一間保險公司 (假設叫做九龍巴士保險公司) 進行承保, 那九龍巴士是否可以根據閣下所講接受其它公司的再保以達致互相分擔風險?  如果可以, 那是否可以說成九巴的主要收入是營運巴士及再保業務?  但我又不覺得現行是這樣, 因為等同營運巴士有機會補賠保險業務.   對不起我沒有看過載通的年報, 所以不清楚他們的財務及保險安排是怎樣.

如果九龍巴士不能接受其它公司的再保, 那只有它們單方向再保公司購買再保服務, 是否不能根據閣下所講他們能站在同一陣線?

我確信再保條款有得傾, 但看下去九記和再保公司的利益各有不同.

[ 本帖最後由 tridents 於 2011-1-11 18:28 編輯 ]

原帖由 wilsonli321 於 2011-1-11 11:41 發表

好多車都冇咪....
而且咁樣做,一定會令到74X要停係啟業村個站一陣,實塞死

總之,74X技術上要拆,唔係唔得,
但一定要正規化以 62X+259D 既方式運作先得
唔可能自選飛站既捷徑 ...

我只記得以前坐8頭龍聽過司機開咪，所以我都問大家宜家既車有冇咪

同埋停係啟業村個站一陣我覺得冇咩問題，因為大前提下唔係班班都頂閘

原帖由 wilsonli321 於 2011-1-11 11:41 AM 發表

好多車都冇咪....
而且咁樣做,一定會令到74X要停係啟業村個站一陣,實塞死

總之,74X技術上要拆,唔係唔得,
但一定要正規化以 62X+259D 既方式運作先得
唔可能自選飛站既捷徑 ...

其實用62X+259D的運作方式未必會係一個太好的解決方法
因為要合適地分配2條線的分工並不容易
就用返62X同259D為例
62X某些時段空車遊街，但259D單獨運作時卻常迫也常常迫滿去屯門市中心乘客
同埋62X班次太疏

原帖由 wilsonli321 於 2011-1-12 12:09 PM 發表

咁只係安排班次既問題
唔係運作方式有問題

.

因為安排班次上和定線上，難以找到一個合適的平衡點，更有機會做成資源分配更加不均的情況
故此我覺得62X+259D這種運作方式，不是一個很好的解決方法。

930 由金鐘開日日都行捷徑, 唔知有事保險賠唔賠呢 ?

原帖由 EE9255 於 2011-1-8 16:23 發表
站長有權搞站上後私中途站載,不過當然要向上車乘客講明不經邊度

樓主講緊果條 74X 繁時埔中都有車直出廣福邨 , 錢箱會掛住 " 柯打車 " 牌

原帖由 石頭 於 2011-1-8 12:56 發表
74X開APM特車，然後正常班次全部飛APM，已經好好多．．．．．．


應該唔會有人觀塘碼頭上車，APM落車掛？

係有嘅
有唔少收工車長站長、去觀碼牛河影相嘅巴迷都會咁樣坐
( 我自己都試過好多次咁樣坐 , 11D、74X、80、80X、268C、269C 都有 )

原帖由 pch_yeung 於 2011-1-8 15:09 發表
莫講話74X呢類較長途, 較貴嘅路線會滿坐仲要死兜爛兜之外,
我搭著架89, 已經係較平較直接, 有時遇着頂閘時唔可以飛站
之餘仲要站站停, 目的就係落嗰一兩個短途客, 又要等人行入啲
去上番幾個......有時都會無名火起. ...

你冇得話火起架喎
係呀 , 有時為咗落一個客 , 會搞好耐
但係真係冇辦法 , 唔好怪我直接 , 巴士就係咁 , 鬼叫你搭巴士咩 ?

我唔知啦吓 , 或者呢度有好多人仇富 , 會覺得人俾錢佢俾錢 , 點解佢會搭一兩個站落車咁豪咁串仲要阻住個地球轉
我想講
第一 , 上面都有人講咗 , 有人會因為轉乘優惠而 " 被迫 " 阻住你地 d 長途客
第二 , 我都講咗 , 會有人晒證上車 ( 如休班車長站長、家屬 , 包括小弟  ) , 常見例子有 : 觀塘市中心 - 觀碼 / 藍鐵、天馬苑 - 黃大仙 - 鑽石山、廣福邨 - 廣福道、朗屏 - 元朗西、荃灣如心廣場 / 荃西 - 大河道 / 荃鐵 、沙鐵 / 沙中 - 源禾路、馬市 - 耀安 )
第三 , 上面有人話香港人鐘意亂上車 , 其實未必架 , 有 d 人係因為唔熟路 , 剩係知邊條線得咪等邊條線囉 ( 常見於尖沙咀區路線 )
第四 , 真係有 d 地方係隨咗貴價巴士同的士之外就冇其他更好嘅選擇
例如 , 小弟以前喺富善邨番學 , 放學都會搭 73X / 75X / 271 一個站去埔中
去到埔中果陣 , 好多時都唔止我一個落 ( 有時係會落客仲耐過上客 ) , 當中好多都係俾足 8.4 / 9.1 ( 當時未加價 )
( 鬼咩 , 富善又冇 71B 果類線 , 得條又疏又兜嘅 71K , 就算係啱啱有 71K 到 , 都係行路仲快過佢 , 所以唔太多富善人樂意等 )
有一日我如常搭 75X 走 , 上車後見到有一位老師喺車上 , 佢同我講話佢搭去埔中轉 74X
我問佢做咩唔行路去 , 佢話嫌遠 , 又話搭巴士出去轉車仲方便過搭的士 , 巴士又開得密又直接 , 倒不如俾 8.4 仲化算

或者我最後用 n 年前果句廣告口號黎答你
" 上上落落 , 好平常啫 "