九巴龍運加價幅度逼減半

原帖由 victor888 於 2011-1-14 14:40 發表
如果九記加價之後，繼續係同工不同酬，高層例如何達文等人繼續加人工，又甚至繼續做d無聊野例如請個人工仲高過part-time車長的「神槍手」週圍伏人的話，我會更睇唔起呢間公司。根本當人係奴隸多過係職員。 ...

仲有仲要起電視上落廣告
其實我都唔明點解佢要落起電視上面,
你九巴始終都係香港市民 o既主要交通工具,
就算你唔賣廣告, 香港市民一樣都要坐你架啦 ~

你有冇咩競爭者或者冇人唔知你九巴呢個品牌,
家陣你估你係航空公司有多間公司做一條航線咩 ~

我諗如果佢要慳 marketing 都可以慳唔小
極其量起你自家 RoadShow 賣廣告 (呢樣野佢不嬲都有做開) ~

原帖由 HG6729 於 2011-1-10 16:19 發表
鄭x 華官商勾結 , 聯同新x 基 一齊迫害小市民
繼偉大的膠鐵後, 再次迫我們跳落火海

膠鐵點迫你跳落火海??

原帖由 GA6072 於 2011-1-14 01:09 發表
不得不同意
屯門果邊D定線係OK
好似60M,去到34.5km/h添
北區荃灣沙田馬鞍山就真係麻麻
人口唔集中,有D有優勢大線可以用962系既模式或者大埔既模式,唔洗下下跟兜足至上公路
老城以而家既收費,有D線真係超值

唔係話九 ...

962系既出現只不過因為佢既服務範圍過大
每個區都有唔同既分佈
北區一分為二獨特環境已經係好例子
係咁既情況下
何來可以做比較呢?

其實閣下所說明既消極行為
當然老九係有份既
但點解唔諗下會有咁既政策出現?
冇因可來有果?
唔同真係會冇端端貪得意冇野做?

咁唔同條線既客量用單層都夠既時間
咁仲要派雙層
當然有D係唔適合既
例如7仔咁
但係其他好多都係客量上應該轉單層...

原帖由 AVD1 於 2011-1-14 16:13 發表

仲有仲要起電視上落廣告
其實我都唔明點解佢要落起電視上面,
你九巴始終都係香港市民 o既主要交通工具,
就算你唔賣廣告, 香港市民一樣都要坐你架啦 ~

你有冇咩競爭者或者冇人唔知你九巴呢個品牌,
家陣你估你係 ...

先不論佢賣廣告有冇作用先
但觀其想帶出既信息
根本就唔係刻意話叫人去搭佢...

跟本政府就係中左佢個大計!!!
加價幅度逼減半, 可能就係九巴心目中既百分比
獅子開心口就係想結果係咁

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-1-15 00:07 發表

先不論佢賣廣告有冇作用先
但觀其想帶出既信息
根本就唔係刻意話叫人去搭佢...

咁更加係浪費金錢

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-1-15 00:05 發表

962系既出現只不過因為佢既服務範圍過大
每個區都有唔同既分佈
北區一分為二獨特環境已經係好例子
係咁既情況下
何來可以做比較呢?

其實閣下所說明既消極行為
當然老九係有份既
但點解唔諗下會有咁既政策出現?
冇 ...

962系既模式,其實九記同區既59,66系等線都係近似
有咁既政策出現,一切源自車速慢

線長車速慢>塞車>出政策cut車>無車>清唔到客>carlo做唔掂走人+客頂唔順走人>無客>再cut車/摺線>區議會嘈>大線做多左客>車速更慢
不斷loop落去

原帖由 yyy5138 於 2011-1-15 03:39 發表

咁更加係浪費金錢

唔係叫人搭佢
但唔代表係浪費金錢
只要佢表達到既信訊時
咁就得la~

原帖由 GA6072 於 2011-1-15 12:56 發表


962系既模式,其實九記同區既59,66系等線都係近似
有咁既政策出現,一切源自車速慢

線長車速慢>塞車>出政策cut車>無車>清唔到客>carlo做唔掂走人+客頂唔順走人>無客>再cut車/摺線>區議會嘈>大線做多左客>車速更慢
...

點近似
講緊962系做緊既係由碼頭區至到去深井
59/66系好明顯細得多

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-1-15 13:25 發表

點近似
講緊962系做緊既係由碼頭區至到去深井
59/66系好明顯細得多

專門為特定客源,提供點對點服務
好似以前66咁,可以一條線穿哂66X+66M既服務範圍
多條左66X/66M,D客可以快左到目的地
九記西北線,大多有呢種概念係度,不過少人留意姐