[新聞] 東鐵加幕門 研每程多收1毫

原帖由 herman15hk 於 2011-1-15 21:08 發表

因為可以入政府數嘛
如果唔係沙中線以呢間公司作風用夠40年先退啦

就算係九鐵都未必會無啦啦換啦，正常人都會同沙中線一同搞啦。分開搞，貪得意？

[ 本帖最後由 tomtom2015 於 2011-1-15 23:51 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2011-1-16 02:11 發表
批車到二零二零年的話,  部份用左近成四十年

而家九龍塘-大圍的隧道蛇行運動非常明顯
重要無電制動, 根本唔適合通勤化, 起動加速力同制動力較低, 總行車時間拉長, 制動力車體食晒, 轉向架有裂紋事件
等沙中線一齊搞 ...

咁K-01/3/5果批呢?三十年ja bor

原帖由 053h4 於 2011-1-16 01:11 發表
有咁多心機入紙改建加鋪頭收租去"改善服務", 好心就係鐵路系統上面做野啦
真係要九鐵(政府)出, 咪拎盤數比人睇lor, 同沙中線一齊批, 比壓力人唔理三七二十一加快工程, 根本就好有問題

你唔記得左, MTR已經係一間半地產公司
加鋪頭收租係搵錢, 買新車係蝕錢

MTR實情當自己係地產公司，但同時亦名義上係「租」政府的九鐵，
無論佢當自己係乜都好，市民接觸得最多以及最切身的就係鐵路服務，
我覺得市民絕對有理由提出質疑及要求，不過人地聽唔聽就另一回事喇。

講返車，韓國車唔得，大陸車唔得，下次唔通又玩返日本車？
唔知日本車貴定歐洲車貴？定還是會整架「哥你男」？

又，尋日見到譚香女士，話爭取在悅庭軒及星河明居加出口喎......真係夠晒為民請命。

原帖由 JP2010.KL1647 於 2011-1-15 17:13 發表
另外提出一點，既然要換闊車
好可能直通車將會千秋萬代去紅磡，掟落西九龍似乎唔使諗哦

東鐵本地通勤車換闊車同直通車將去紅磡定西九龍有乜關係??

原帖由 053h4 於 2011-1-16 04:21 發表


所以我係講"部份用左", 重有, 使用年限計, 一般鐵路車體都係話25~30年

而就算港鐵真係覺得東鐵真係用得更長時間, 好心就學下上海地鐵咁, 入廠去更新傳動系統, 順手引入電制動啦 ...

如果佢唔係諗住翻新又點早幾年會放咁多錢整TIS....

話唔定當初N40工事係換永磁電機呢.....

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2011-1-16 14:42 編輯 ]