[新聞] 東鐵加幕門 研每程多收1毫

原帖由 053h4 於 2011-1-15 16:36 發表
根本起唔起沙中線都可以買車換信號，本身個改善工程合同金額巳經大，數以十億計，洗咩一定且廿沙中線一齊先

其實現時都無必要討論係咪要一齊做啦,

出面都盛傅緊MTR會換市區線門位規格(平均距離的五門)的新車,
係咁ge話,APG點都要千九同MLR全部踢走晒之後先可以裝/運作,
咁搞法,講緊係隨時都2021~2022至可以用到  

所以我就唔明點解唔趁早過海前換晒做9卡新車,
而要玩9 mix 12,又旺角調頭
運量問題?

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-1-16 15:42 發表


其實現時都無必要討論係咪要一齊做啦,

出面都盛傅緊MTR會換市區線門位規格(平均距離的五門)的新車,
係咁ge話,APG點都要千九同MLR全部踢走晒之後先可以裝/運作,
咁搞法,講緊係隨時都2021~2022至可以用到  

所以 ...

點都要一批批換GA, 唔係DE車放係邊?
邊有位放晒所有新舊車?

原帖由 DIH 於 2011-1-16 10:58 發表
MTR實情當自己係地產公司，但同時亦名義上係「租」政府的九鐵，
無論佢當自己係乜都好，市民接觸得最多以及最切身的就係鐵路服務，
我覺得市民絕對有理由提出質疑及要求，不過人地聽唔聽就另一回事喇。

講返車，韓國車唔得，大陸 ...

而家諗十年後買乜車，會唔會太早

但我不其然有個諗法，就算買架闊車，真係會解決到旺角、大學呢兩個月台o既大彎位?
而且，車體可以闊得幾多，都係闊多大約100mm到，我覺得幫助不大

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-1-16 16:42 發表


其實現時都無必要討論係咪要一齊做啦,

出面都盛傅緊MTR會換市區線門位規格(平均距離的五門)的新車,
係咁ge話,APG點都要千九同MLR全部踢走晒之後先可以裝/運作,
咁搞法,講緊係隨時都2021~2022至可以用到  

所以 ...

咁你想一晚就switch?

要改門位都唔使一晚轉晒既，車就換住先，月台髹臨時排隊位，換晒車先裝閘門，無衝突架喎。
踢車可以踢去八鄉或大圍廠，千九改裝，烏蠅拜拜。
咁會唔會整埋駕駛室逃生門？南北線隧道縮小半徑？

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-1-17 10:01 編輯 ]

原帖由 herman15hk 於 2011-1-17 02:25 發表

咁你想一晚就switch?

一晚switch當然比較難，但係如果趁紅磡搬站之前快手換晒新車，就唔駛搞旺角掉頭喇。唔知行唔行得通？

原帖由 herman15hk 於 2011-1-17 02:25 發表

咁你想一晚就switch?

我唔係指one-night switch

而家2010,
距離2018千九踢去東西線仲有8年,距離2020就仲有10年,
呢8~10年絕對夠慢慢換/訂/買/試4x抽車,
總之2020前搞掂去唔好拖就Ok啦