九巴荔廠你有冇搞錯?

原帖由 6516 於 2011-1-18 10:30 發表
有時真係睇彩數
我都係試過幾次, 唔係次次都咁厲害~
最慘果次, 係菲林明道條天橋等左3個字, 先落橋

果個位塞多數都係因為港灣道o既車停晒係黃格
之後菲林明道就會郁唔到
再加上駱克道個燈位停唔到幾多部車
偏偏入灣碼o既巴士差唔多條條都行果到
所以搞到軒尼詩道等轉左o既燈位經常只係過到1, 2架車

另外覺得619冇甩得咁嚴重, 應該係條線用車比較多
可以分1, 2架車攪牌中途起載
但641甩班根本就好難搵車中途起載
所以塞一塞, 就可以玩完

咁真係唔知好彩定唔好彩
搭車用35-40分鐘,偏偏等車又要用多半個鐘

菲林明道天橋,so far小弟都冇乜試過太塞情況
塞得最勁都係灣碼右轉燈位,但都唔超過10分鐘已經轉到過去

我知619用車較641多
但明知641本身唔夠時間跑
(不論定時太炆定係長期塞車導致)
巴士公司係咪都有責任去令到事件影響到最低?
依家情況係巴士公司唔理三七廿一,按最理想行車時間定班次
結果師傅跑死,乘客喺車站等死,又何苦呢?

原帖由 JX9097 於 2011-1-18 11:01 發表


咁真係唔知好彩定唔好彩
搭車用35-40分鐘,偏偏等車又要用多半個鐘

菲林明道天橋,so far小弟都冇乜試過太塞情況
塞得最勁都係灣碼右轉燈位,但都唔超過10分鐘已經轉到過去

我知619用車較641多
但明知641本身唔夠時間跑
(不論定時太炆定係長期塞車導致)
巴士公司係咪都有責任去令到事件影響到最低?
依家情況係巴士公司唔理三七廿一,按最理想行車時間定班次
結果師傅跑死,乘客喺車站等死,又何苦呢?

例子:
如果班次由而家寫12分鐘(理想時間), 改做18分鐘(塞車時間)

係塞車日子, 你等車時間不變

係唔塞車日子, 你變相等車等耐左, 因為架車正堂時間到站頭
都要等夠鐘先開, 係個客人得不嘗失, 巴士公司無影響

原帖由 neosan 於 2011-1-18 11:05 發表
例子:
如果班次由而家寫12分鐘(理想時間), 改做18分鐘(塞車時間)

係塞車日子, 你等車時間不變

係唔塞車日子, 你變相等車等耐左, 因為架車正堂時間到站頭
都要等夠鐘先開, 係個客人得不嘗失, 巴士公司無影響 ...

我寧願你跟足時間表開車
都好過寫咗一d基本上做唔到嘅班次表畀我

假設以上情況,我知道每18分鐘有一班車
我可以預時間去車站等車,等車時間可少於5分鐘
但如果唔跟時間表的話,咁我隨時要等多過12分鐘先有車
咁你話邊樣好d?

而且,除咗執班次表之外
加車都可以令到班次跟得貼時間表
眼見九巴不停加密603,又何解唔加一架車落641?
新巴方面要搵一個半個quota應該唔成問題

原帖由 neosan 於 2011-1-18 11:05 發表


例子:
如果班次由而家寫12分鐘(理想時間), 改做18分鐘(塞車時間)

係塞車日子, 你等車時間不變

係唔塞車日子, 你變相等車等耐左, 因為架車正堂時間到站頭
都要等夠鐘先開, 係個客人得不嘗失, 巴士公司無影響 ...

唔好講641,講番昨日,我早上十點幾係觀塘等42C返青衣,足足等左半個鐘,但沿線沒有任何塞車情況,後來有架GV9197來,車長碌車.
我懷疑係車長碌車搏過鐘兼有收車情況出現,不過今次好大機會係九灣廠收.

原帖由 JX9097 於 2011-1-18 11:12 發表


我寧願你跟足時間表開車
都好過寫咗一d基本上做唔到嘅班次表畀我

假設以上情況,我知道每18分鐘有一班車
我可以預時間去車站等車,等車時間可少於5分鐘
但如果唔跟時間表的話,咁我隨時要等多過12分鐘先有車
咁你話 ...

加多架車d客都係咁多
出少架隧道費都慳番啦
如果唔係之前都唔會有s4走去order 1A中郵特車
唔收車已經要還神, 仲想佢加車真係冇咩可能

而且641唔係冇替代
619 +101 已經行到大部份o既路段, 係九龍灣唔到
點同603咁樣兜上山冇競爭可言?

原帖由 6516 於 2011-1-18 13:08 發表
加多架車d客都係咁多
出少架隧道費都慳番啦
如果唔係之前都唔會有s4走去order 1A中郵特車
唔收車已經要還神, 仲想佢加車真係冇咩可能

而且641唔係冇替代
619 +101 已經行到大部份o既路段, 係九龍灣唔到
點同603咁樣 ...

619同101搭幾耐呀大佬...
以小弟經驗,35-40分鐘由上環去到觀塘
619同101分分鐘連海都未過到

小弟搭601P都算多(九巴尾班)
最快都要1915先過海(興發街已經唔塞車)
行車時間約40分鐘,咁你話619要幾耐喇...
灣仔(港鐵站一帶)+銅鑼灣(灣仔消防局一帶)塞起上嚟真係唔係人咁品

若然619同101真係可以提供到正常速度去觀塘的話
641就唔會企過海啦
(搭641 mainly都係觀塘/牛頭角落車,九龍灣/啟業反而唔多)

原帖由 JX9097 於 2011-1-18 14:24 發表


619同101搭幾耐呀大佬...
以小弟經驗,35-40分鐘由上環去到觀塘
619同101分分鐘連海都未過到

小弟搭601P都算多(九巴尾班)
最快都要1915先過海(興發街已經唔塞車)
行車時間約40分鐘,咁你話619要幾耐喇...
灣仔( ...

我明白101 同619時間上追唔到
但當你知道呢條線d客可以左手交右手(都有可能流失)
仲點會有興趣去加車丫
呢個我相信唔只係九巴o既問題
連新巴都只係加多一班係啟業開o既車, 中環開o既完全冇變過

原帖由 6516 於 2011-1-18 15:42 發表
我明白101 同619時間上追唔到
但當你知道呢條線d客可以左手交右手(都有可能流失)
仲點會有興趣去加車丫
呢個我相信唔只係九巴o既問題
連新巴都只係加多一班係啟業開o既車, 中環開o既完全冇變過 ...

其實都唔係左手文右手咁簡單
若果641做好d,係可能搶更多港鐵客
(因為由中上環去觀塘,繁時搭港鐵都幾惡頂)

當然,肯定有部份人會由619/101 transfer
但唔會太多(因為要搭嘅,好多都搭緊)

不單是L廠，K廠的94都不跟時間表開。上次我搭94見到ADS、ATS、ASV都有（94正常只有2台車行）。00、30分的班次全沒了，開05、20、35、50，完全預不了時間。

原帖由 miklcct 於 2011-1-18 21:36 發表
不單是L廠，K廠的94都不跟時間表開。上次我搭94見到ADS、ATS、ASV都有（94正常只有2台車行）。00、30分的班次全沒了，開05、20、35、50，完全預不了時間。 ...

乜你好想94同你玩35分鐘一班咩?開密D有咩唔好?
B1都係一樣係實際密過豬紙架啦.